Apoyo a que Aernnova y M&M se hagan con la actividad de chapistería de la planta

El plan de traslado de la plantilla y las líneas de producción de Puerto Real al CBC está en marcha y se están cumpliendo los plazos, según indicó Miguel Velázquez, secretario de la sección sindical de UGT en Airbus España. El proceso no se culminará hasta finales de 2023 o incluso

“mediados de 2024”. En estos momentos, la planta está en inmersa en una reorganización interna para acoger la producción que se realizaba en Puerto Real una vez que se canceló el A380. Airbus ha adquirido una parcela adyacente para ampliar las instalaciones. En paralelo, está en proceso de externalizar las actividades de chapistería, considerada “no estratégica”, para ganar espacio dentro de la planta, según han señalado los representantes sindicales.

Este es el negocio al que aspira el consorcio recientemente formado por Aernnova y MyM. El secretario general de FICA-UGT reclamóo a Airbus que esta actividad recaiga en el tejido productivo de la Bahía y no la adjudique a empresas internacionales. En ese sentido, planteó que incluso se reaproveche parte de las instalaciones de Puerto Real una vez que queden vacías, ante la posibilidad de que no se concrete el centro de innovación en nuevas tecnologías que se plantea como alternativa después de que eche el cierre.

“Estas empresas quieren competir a nivel mundial y podrían usar una parte importante de las instalaciones de Puerto Real”, ha indicado Jiménez, que ha señalado que ambos usos serían compatibles. “Para un centro 4.0., no hacen falta 40.000 metros cuadrados”, recalcó Jiménez, que también exigió a la Junta de Andalucía que aclare el futuro del Centro de Fabricación Avanzada (CFA), financiado con fondos de la ITI de Cádiz y que se sitúa a unos dos kilómetros en línea recta de la planta de Airbus Puerto Real. “Tenemos dudas importantes sobre cómo van a convivir el CFA y el centro de nuevas tecnologías que plantea Airbus”, expresó.