La Junta exige al Gobierno una veintena de infraestructuras de transporte
● Reivindica en el documento entregado a Pedro Sánchez el cierre de la SE-40 y la variante oeste de Córdoba, el Corredor Mediterráneo o la financiación de la Línea 3 del Metro de Sevilla
Circunvalaciones, carreteras, líneas de ferrocarril y metro. El listado de infraestructuras de transporte pendientes en Andalucía, algunas de ellas presupuestadas y que han avanzado en mayor o menor grado y otras aún en fase de aspiración, es largo, añejo y abarca desde Ayamonte a Pulpí. Una veintena de ellas han sido seleccionadas por la Junta de Andalucía para incluirlas en el documento de reivindicaciones entregado el pasado jueves por el presidente andaluz, Juanma Moreno, al de la Nación, Pedro Sánchez. Andalucía reclama así por escrito al Estado la finalización de la SE-40, el Corredor Mediterráneo y retoma proyectos aparcados como la línea Huelva-faro.
Moreno llevaba a su primera reunión en La Moncloa, tras su toma de posesión, un conjunto de infraestructuras que la comunidad autónoma considera “fundamentales para la vertebración y la cohesión territorial de Andalucía”. La primera de ellas, la SE-40, la autovía de circunvalación de Sevilla que se ha quedado atascada en el cruce del río Guadalquivir, una conexión que aliviaría la circulación en la capital andaluza al aligerar la actual circunvalación, la SE-30, pero también mejoraría la comunicación entre las provincias de Huelva y Cádiz, las únicas que no están conectadas directamente por carretera. Del mismo modo, se reclama completar la variante oeste de Córdoba.
Otra infraestructura destinada a reducir retenciones es la continuación del tercer carril de la A-49 entre Huelva y Sevilla, un proyecto anunciado en 2008 pero que solo se ha ejecutado en 19 kilómetros de la autovía. También en materia de carreteras se reclama la ejecución de la conexión de la A-7 con la A-92 en Almería (ya licitada) y que se lleve a efecto la autovía A-81 que unirá Granada con Córdoba y de la que hasta ahora solo se ha adjudicado el primer tramo, desde Atarfe a Granada.
En materia ferroviaria son muchas las demandas formuladas por la Administración autonómica. Parte de la necesidad de revisar el mapa ferroviario andaluz y su conexión con el resto de la Península, con el impulso al Corredor Mediterráneo como obra clave para pasajeros y mercancías, tanto en su tramo litoral como en el central, ambos con Algeciras como punto de salida. La conexión ferroviaria Motril-granada y el tren litoral de
la Costa del Sol hasta Algeciras (Fuengirola-marbella-estepona y Estepona-algeciras) son otras propuestas que la Junta plantea abordar con el apoyo de los fondos de recuperación y resiliencia de la Unión Europea para transporte y movilidad, los llamados Next Generation.
Otro proyecto en la lista es la integración del AVE a Almería como parte del Corredor Mediterráneo,
donde la Consejería de Fomento participa económicamente “y contemplamos la inversión total de integración, incluso la nueva estación AVE”, recoge el documento.
Entre los planes ya vetustos están el ferrocarril entre Huelva y Sevilla, una línea de altas prestaciones que conecte ambas ciudades “dando continuidad a la línea de alta velocidad existente”. Y un
proyecto que quedó aparcado, se retomó desde el Algarve y que el gobierno luso ve como un sueño de “algún día”: la línea Huelvafaro.
Se incluye asimismo la mejora de la conexión ferroviaria Santa Cruz de Mudela-vadollano, con un diseño de doble vía y modernización de catenaria, vía y señalización. Y para Córdoba una actuación amplia en los servicios de cercanías, con la adecuación de las estaciones existentes y construcción de dos nuevas: Parque Joyero (en superficie) y avenida de la Igualdad (soterrada), con la adecuación de la tarifa de media distancia en el ámbito metropolitano asimilándola a la tarifa de cercanías.
En el tramo ferroviario Lorcapulpí del Corredor Mediterráneo, Adif ha adjudicado las obras para la ejecución de la plataforma de 31,1 kilómetros del tramo de alta velocidad, pero, recuerda la Junta, quedan pendientes de contratar los proyectos de montaje de vía, señalización y seguridad, entre otros, por lo que se desconoce fecha de puesta en servicio.
Otra parte de las reivindicaciones en materia de infraestructuras se refiere a la movilidad metropolitana en las distintas provincias andaluzas. Aquí la Junta insiste en la necesidad de firmar
Una de las cuestiones pendientes es la compleción del tercer carril de la A-49
ya el convenio para la ejecución del tramo norte de la Línea 3 del Metro de Sevilla, después de que el Ministerio de Transportes haya aceptado “tramitar el borrador entregado por la Junta para financiar al 50% (1.045 millones de euros) del tramo norte de la Línea 3 (Pino Montano-prado de San Sebastián)”. De manera independiente, ya se han licitado los trabajos del ramal técnico, recuerda la Junta. También se remarca la necesidad de ejecutar la conexión entre la estación de Santa Justa y el aeropuerto de San Pablo.
Por otra parte, se piden fondos para la Red de Consorcios Metropolitanos de Transporte “más amplia de toda España, con nueve Consorcios y más de 5,5 millones de habitantes”. Solicitan un tratamiento equivalente para el transporte regular de viajeros por carretera (autobuses) y metros, que en la actualidad superan los 100 millones de viajeros/año, considerando que en la actualidad “Andalucía sale perjudicada. En 2021 recibió 17 millones de euros cuando debería recibir 106. Es decir, Andalucía recibe 3 euros por habitante metropolitano (un 15 %) mientras que comunidades como Cataluña, Madrid, Valencia o Canarias, reciben seis veces más”.