Bentley Continental GT

El nuevo coupé británico parece tener cualidades para, por fin, transformarse en una máquina ágil y dinámica sobre la carretera.

Lujo y representación. siendo honestos, estas son las dos principales características que han acompañado a las dos generaciones previas del Bentley continental Gt porque, en la carretera, este modelo siempre se ha visto superado en la mayoría de aspectos, salvo en confort y espacio interior.

no obstante, puede que en la nueva tercera generación la cosa cambie. al menos sobre el papel, el nuevo continental Gt parece tener cualidades para ser mucho mejor coche sobre el asfalto. por ejemplo, las dimensiones apenas varían respecto a las del modelo antiguo, sin embargo, la batalla crece en 10,5 cm. esto, además de los beneficios que acarrea en cuanto a habitabilidad, repercute en que Bentley ha podido instalar el enorme motor 6.0 W12 twin-turbo en una posición un poco más retra- sada, favoreciendo el reparto de pesos, algo especialmente importante en un deportivo cuya masa es de nada menos que 2.244 kg.

asimismo, cuenta con barras estabilizadoras activas accionadas por un sistema eléctrico de 48V, y con un renovado sistema de tracción total conectable que confía todo el potencial del motor al eje trasero, trasladando par al tren delantero básicamente cuando las ruedas traseras se vean sobrepasadas o el firme esté deslizante. La caja de cambio también es nueva, ahora de doble embrague y 8 velocidades.

en cuanto a las prestaciones puras, el motor W12 twin-turbo desarrolla 635 cV de potencia y 900 nm de par con los que este colosal coupé puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 333 km/h.