PORSCHE 911 GT3 TOURING
El 911 R se convirtió en objeto de deseo de muchos clientes que, debido a la escasez de unidades, se quedaron con las ganas. Tranquilos, en Porsche han escuchado vuestras plegarias...
por desgracia, en los últimos años algunos modelos de Porsche han sido presa de la especulación. el caso más reciente ha sido el del 911 r, un oasis con motor atmosférico y cambio manual en un desierto plagado de propulsores turbo y cajas PdK. su condición de serie limitada –991 unidades– elevó su cotización por las nubes, algo que molestó incluso a la propia marca... y a muchos clientes que compran un Porsche para disfrutarlo.
Puede que el 911 gT3 Touring Package no tenga esa aureola de exclusividad, pero desde el punto de vista mecánico, es exactamente igual: motor 4.0 atmosférico de seis cilindros opuestos, 500 cV, caja de cambios manual y tracción trasera. de hecho, en realidad se trata, como su nombre indica, de un paquete opcional – sin coste– del propio 911 gT3. Por cierto, no te pierdas la comparativa de este último frente al Mercedes-aMg gT r en la página 46 de este mismo ejemplar.
¿Qué cambia? Muy sencillo: se elimina el aparatoso alerón trasero, que es reemplazado por uno retráctil como el de los carrera, y se ofrece como única opción el cambio manual de seis velocidades; el gT3 convencional lleva una caja automática PdK de serie, que puede reemplazarse por la manual sin pagar un euro de más.
la aceleración de 0 a 100 km/h se mantiene inalterada –3,9 segundos–, aunque la velocidad máxima se ve reducida en 4 km/h, para registrar unos nada despreciables 316 km/h. los más puristas dirán que el 911 r es más rápido, y no les falta razón: hace 3,8 segundos y alcanza los 323 km/h. la diferencia es que los gT3 Touring Package no estarán recluidos en un garaje esperando a que suba su valor, sino donde deben estar: en las carreteras y los circuitos.