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EVO (Spain) - - DRIVEN -

Un mons­truo de 900 Nm Ob­te­ner 725 CV del mo­tor V12 bi­tur­bo pue­de pa­re­cer un lo­gro des­co­mu­nal, pe­ro pa­ra co­se­char esos 117 CV ex­tra res­pec­to de lo que en­tre­ga el mo­tor del DB11 AMR ha bas­ta­do con re­to­car la elec­tró­ni­ca, lle­van­do al 5.2 has­ta el lí­mi­te de lo que pue­de en­tre­gar sin re­que­rir me­jo­ras me­cá­ni­cas.

El mo­tor es­tá co­nec­ta­do a una ca­ja au­to­má­ti­ca ZF de 8 ve­lo­ci­da­des, aun­que re­for­za­da pa­ra po­der ha­cer­se car­go de los 900 Nm de par.

En el eje tra­se­ro, hay un di­fe­ren­cial au­to­blo­can­te, un sis­te­ma de vec­to­ri­za­ción de par me­dian­te los fre­nos y un gru­po fi­nal de trans­mi­sión más cor­to – que acor­ta to­das las re­la­cio­nes de cam­bio– pa­ra am­pli­fi­car las pres­ta­cio­nes. Trans­mi­tien­do la fuer­za al sue­lo en­con­tra­mos llan­tas de 21’’, con unos ex­qui­si­tos neu­má­ti­cos Pi­re­lli P Ze­ro en me­di­da 265/35 de­lan­te y 305/30 de­trás.

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