TECN

EVO (Spain) - - DRIVEN -

Más allá de una sim­ple pe­ga­ti­na, la de­no­mi­na­ción Ru­bi­con im­pli­ca una im­por­tan­te do­ta­ción tec­no­ló­gi­ca pa­ra in­cre­men­tar las ca­pa­ci­da­des to­do­te­rreno del Wrangler. De en­tra­da, la re­duc­to­ra au­men­ta su des­mul­ti­pli­ca­ción de 2,72:1 – en los aca­ba­dos Sport y Saha­ra– a 4,00:1. Los ejes son más ro­bus­tos. Los amor­ti­gua­do­res, de gas, dis­po­nen de to­pes hi­dráu­li­cos pa­ra so­por­tar el tra­to más du­ro y tras­la­dar me­nos ener­gía al cha­sis. Los di­fe­ren­cia­les de­lan­te­ro y tra­se­ro son blo­quea­bles ma­nual­men­te. La ba­rra estabilizadora de­lan­te­ra se des­aco­pla elec­tro-me­cá­ni­ca­men­te. Los fre­nos son más gran­des – con res­pec­to al Sport–, y se mon­tan rue­das más cam­pe­ras.

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