Ae­ro­di­ná­mi­ca

EVO (Spain) - - PERSONAJE -

El di­se­ño del co­che de es­te año, el Gen2, es ra­di­cal­men­te nue­vo... y muy atrac­ti­vo. El pa­que­te ae­ro­di­ná­mi­co es co­mún a to­dos los equi­pos, aun­que pue­den rea­li­zar pe­que­ños ajus­tes en los ale­ro­nes. Los prin­ci­pa­les cam­bios pre­ten­den re­du­cir la re­sis­ten­cia ae­ro­di­ná­mi­ca pa­ra me­jo­rar las pres­ta­cio­nes y la au­to­no­mía del vehícu­lo. En la par­te de­lan­te­ra, se han ca­re­na­do com­ple­ta­men­te los neu­má­ti­cos. En la tra­se­ra, se ha su­pri­mi­do el ale­rón mo­no­plano con­ven­cio­nal, sus­ti­tu­yén­do­lo por dos pe­que­ños ale­ro­nes la­te­ra­les y un enor­me di­fu­sor tra­se­ro. Ade­más, la lon­gi­tud del co­che ha au­men­ta­do en 16 cm –aho­ra mi­de na­da me­nos que 5,16 m de lar­go–, pe­ro es más es­tre­cho y ba­jo –1,77 y 1,25 me­tros, res­pec­ti­va­men­te–, de nue­vo en un es­fuer­zo por me­jo­rar la ae­ro­di­ná­mi­ca re­du­cien­do la su­per­fi­cie fron­tal. Adi­cio­nal­men­te, al ser 3 cen­tí­me­tros más es­tre­chos, los nue­vos co­ches son más ma­nio­bra­bles, una ca­rac­te­rís­ti­ca fun­da­men­tal en cir­cui­tos ur­ba­nos pla­ga­dos de es­tre­cha­mien­tos y cur­vas de muy ba­ja velocidad.

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