No son lo que se di­ce ‘in­fa­li­bles’...

EVO (Spain) - - TECNO -

Mu­chos sis­te­mas re­sis­ti­vos pue­den trun­car­se sim­ple­men­te ad­hi­rien­do un pe­so al vo­lan­te… y en YouTu­be pue­den en­con­trar­se mu­chos ejem­plos a no se­guir que em­plean bo­te­llas... e in­clu­so na­ran­jas. Pa­ra pre­ve­nir es­te frau­de, al­gu­nos fa­bri­can­tes co­mo el gru­po Volks­wa­gen com­ple­men­tan la de­tec­ción re­sis­ti­va con una ‘bi­di­rec­cio­nal’, en la que el mo­tor de la di­rec­ción asis­ti­da in­tro­du­ce una vi­bra­ción… y se de­tec­ta la re­sis­ten­cia a esa fuer­za en am­bos sen­ti­dos de gi­ro del vo­lan­te. Sin em­bar­go, no­so­tros he­mos te­ni­do bas­tan­te éxi­to en­ga­ñan­do al sis­te­ma uti­li­zan­do go­mas elás­ti­cas unien­do los ra­dios y los sticks del vo­lan­te en lu­gar de un con­tra­pe­so. En cuan­to al sis­te­ma ca­pa­ci­ti­vo de BMW, en­ga­ñar­lo es mu­cho más com­pli­ca­do, ya que es ne­ce­sa­rio dar con un ma­te­rial que ge­ne­re una se­ñal pa­re­ci­da a la del cuer­po hu­mano.

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