Úl­ti­mos ajus­tes al 992

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El ci­clo de vi­da de la ge­ne­ra­ción 991 se ago­ta. A prin­ci­pios de 2019 lle­ga­rá la oc­ta­va en­tre­ga del 911, que ya se ha de­ja­do ver prác­ti­ca­men­te sin ca­mu­fla­je y que Pors­che es­tá ter­mi­nan­do de po­ner a pun­to en las con­di­cio­nes más ex­tre­mas. Las ubi­ca­cio­nes pa­ra rea­li­zar las prue­bas van des­de paí­ses cá­li­dos, co­mo los Es­ta­dos del Gol­fo Pér­si­co, en Orien­te Me­dio, o el Va­lle de la Muer­te, en Es­ta­dos Uni­dos, don­de se ana­li­za la ges­tión tér­mi­ca o el com­por­ta­mien­to del com­bus­ti­ble a tem­pe­ra­tu­ras que su­pe­ran los 50ºC. En el otro ex­tre­mo, los 35 gra­dos ba­jo ce­ro de Fin­lan­dia sir­ven pa­ra tes­tar el arran­que en frío, la ca­le­fac­ción y el ai­re acon­di­cio­na­do, así co­mo la trac­ción y la fre­na­da.

Otro ti­po de con­di­cio­nes ex­tre­mas son las que se dan en el trá­fi­co in­ten­so o el com­bus­ti­ble de ba­ja ca­li­dad, pa­ra lo que se rue­da du­ran­te ho­ras en el con­ges­tio­na­do trá­fi­co de al­gu­nas ciu­da­des asiá­ti­cas. El 992 tam­bién ha si­do fiel a la ci­ta en los cir­cui­tos de Nür­bur­gring, en Ale­ma­nia, y de Nardo, en Ita­lia.

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