PORSCHE PANAMERA GTS
La gama Panamera se amplía con el GTS, una versión deportiva que, con su V8 de 460 CV, se convierte en el escalón intermedio entre el Panamera básico y el Panamera Turbo.
Con permiso del turbo, el Porsche Panamera GTS fue la versión más deportiva y exitosa de la primera generación del modelo alemán. Dos años después del lanzamiento de la segunda entrega, las siglas GTS vuelven al catálogo de este modelo y, en esta ocasión, por partida doble, ya que se incorporan a la gama Panamera y a la versión Sport Turismo con carrocería familiar.
Hasta ahora, sólo se podía comprar un Panamera con motor V8, el Turbo, pero el nuevo GTS también incorpora un propulsor de estas características. Hablamos de un V8 biturbo de 4.0 litros que produce 460 CV y 620 Nm de par, suficiente para acelerar de 0 a 100 km/ h en 4,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 292 km/h –289 km/h en el caso del Sport Turismo–.
En buena medida, estas cifras son posibles gracias a la transmisión automática PDK de doble embrague con ocho marchas y al sistema de tracción total PTM – Porsche Traction Management–, que son de serie en todos los GTS. Además, esta versión incorpora el Porsche Torque Vectoring Plus para mejorar la motricidad en las curvas, y la suspensión neumática PASM – Porsche Active Suspension Management–, que tiene amortiguadores adaptativos 10 mm más bajos que los del Panamera estándar. El eje trasero direccional es opcional y cuesta 2.355 €. Tampoco forman parte del equipamiento de serie los frenos cerámicos con pinzas en color amarillo –10.195 €–, pero los discos de 390 mm en el eje delantero y de 365 mm en el trasero prometen dar la talla en cualquier situación.
Por fuera, el GTS se diferencia de los otros Panamera por las llantas Panamera Design de 20” en negro satinado y el paquete Sport Design, que incluye detalles en negro en los paragolpes, las rejillas laterales y las taloneras. En ambos lados de la carrocería y en el portón trasero, el anagrama GTS indica que no se trata de un Panamera convencional.
Dentro, el GTS está dotado con asientos delanteros adaptativos deportivos con ajustes eléctricos. La tapicería de cuero y Alcántara, las molduras de madera de nogal y el aluminio se mezclan con el rojo de los cinturones, los pespuntes y el anagrama GTS de los reposacabezas. Como parte del equipamiento de serie, incluye head-up display, instrumentación digital Advanced Cockpit, el sistema de infoentretenimiento Porsche Communication Management con pantalla táctil central de 12,3” y conectividad a través de Apple CarPlay.
El Porsche Panamera GTS ya está a la venta desde 159.924 € y el Panamera Sport Turismo GTS tiene un coste de partida de 163.182 €. Por precio, prestaciones y equipamiento, las versiones GTS se convierten en la antesala del Turbo, que tiene 550 CV y está disponible desde 181.779 € – el Sport Turismo desde 185.037 €–. El interior del Panamera GTS combina la madera oscura con el aluminio, el Alcántara y el cuero. Los asientos, los paneles de las puertas, la consola central y el salpicadero están rematados con pespuntes en rojo.
El Panamera GTS puede alcanzar 292 km/h de velocidad máxima