VW Golf GTI Clubsport
La octava generación del Volkswagen Golf no iba a conformarse con una versión GTI de
245 CV, por lo que la marca ha decidido plantar cara a coches como el Honda Civic Type R o el Renault Mégane R.S. con el nuevo
Golf GTI Clubsport.
Los ingredientes clave de esta nueva variante son el motor 2.0 de cuatro cilindros EA888 evo4, acoplado a una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades, y tracción delantera con un diferencial delantero con control electrónico. La potencia declarada son
300 CV y un par máximo de 400 Nm (55 CV y 30 Nm más que el actual GTI normal).
El aumento de potencia se ha conseguido gracias a una inyección de combustible a
350 bares y a un nuevo turbo firmado por Garrett. La caja de cambios DSG también ha recibido unas relaciones de transmisión más cortas para ayudar a este Golf alcanzar los 100 km/h desde parado en menos de
6,0 segundos.
Por su parte, las ruedas delanteras han ganado caída frente a las del GTI estándar; mientras en el eje trasero se han modificado los brazos de la suspensión, se han introducido nuevos amortiguadores y se han revisado los cojinetes. Por otro lado, los muelles han sumado un 5% de rigidez delante y un 15% detrás para ganar agilidad. El equipo de frenos también se ha mejorado, con discos delanteros perforados más grandes (357 mm).
El resultado es que el Clubsport mejora en 13 segundos el tiempo del GTI normal en Nürburgring, con un crono de 7 minutos 54 segundos.