LA MUTACIÓN DEL HÍBRIDO ENCHUFABLE
A corto plazo, los híbridos enchufables (modelos híbridos dotados de una batería tan grande que merece la pena cargarla en casa; también conocidos como PHEV) van a ser la tabla de salvación de los fabricantes. La normativa les permite homologar cifras de emisiones muy bajas (en torno a los 30 g/ km de CO , basadas en la 2 suposición de que el dueño los va a cargar con mucha frecuencia), y por eso están proliferando tanto... pero su recorrido tecnológico es limitado. El motivo es que, aunque las baterías de los PHEV son cada vez más grandes (ofrecen más autonomía en modo 100 % eléctrico), su capacidad se está acercando a la cifra crítica a partir de la cual sus costes no justifican la reducción que se obtiene en emisiones de CO . Por 2 ejemplo, un Skoda Octavia PHEV declara 22 g/ km de CO con una 2 batería de 10,4 kWh utilizables, que permite recorrer unos
50 km. Y un BMW i3 REX (un modelo eléctrico con una batería de 33 kWh y un pequeño motor de gasolina que servía para aumentar su autonomía), homologaba 13 g/ km. Es decir... la evolución de los PHEV no pasa por montar baterías mucho más grandes que las actuales.
El PHEV está condenado Cuando la capacidad usual de la batería de los PHEV alcance su máximo razonable (en torno a los 15 kWh utilizables, una cifra que algunos comienzan a acariciar), se van a estancar como herramienta para reducir las emisiones de CO . Ese es 2 el motivo principal por el que Deloitte vaticina un crecimiento menor y más lento que el de los eléctricos. En términos de emisiones, los PHEV no van a servir de puente, sino de parche.
La salvación es 'mutar'
Los PHEV nacieron como modelos con un 'gran' motor convencional y dotados de una 'pequeña' batería. Hemos visto que, como modelos con un 'gran' motor de combustión y una 'gran' batería... no tienen futuro. La solución para sobrevivir como 'especie' es saltar directamente al extremo opuesto, el del ampliador de autonomía: coches eléctricos con una 'gran' batería y capaces de suplir la falta de infraestructura de recarga mediante un
'pequeño' motor de combustión.