¿Quién es Roberto Gómez Bueno?

Si tienes buena memoria, seguramente recordarás cómo Roberto nos enseñó todas las claves de la telemetría en competición en los números 33 y 34 de . En su momento, recurrimos a él porque era, y sigue siendo, todo un crack. Hay muchos ingenieros españoles con una larga experiencia en competición, pero Roberto está absolutamente fogueado y enamorado de las competiciones de resistencia.

Ha participado en el WEC con Porsche, y su equipo ha resultado tres veces Campeón del Mundo del WEC, además de ser ganador absoluto en Le Mans en 2015, 2016 y 2017 con los Porsche 919 Hybrid LMP1. Durante su carrera, ha trabajado con los pilotos más experimentados y exitosos de las disciplinas de resistencia, como Romain Dumas o André Lotterer, y ha ayudado a obtener notables éxitos a pilotos de F1 que desembarcaron en Le Mans como Mark Webber y Nico Hulkenberg. También ha sido ingeniero de ‘estrellas’ como Brendon Hartley; Juan Pablo Montoya; el subcampeón de la Porsche Súper Cup, Jaxon Evans; o el actor (además de embajador y piloto de Porsche), Michael Fassbender. De hecho, parte del plan de RGB Racing está inspirado en la carrera de Fassbender, que los dos últimos años ha competido en la categoría LMGTE de la European Le Mans Series (al volante de un Porsche 911 RSR de la escudería Proton Racing) y que espera poder participar este año en las ‘auténticas’ 24 Horas de Le Mans.

Después de que, de cara a 2018, Porsche decidiera poner fin a su participación en la categoría reina del Mundial de Resistencia, Roberto se decidió a montar su propia estructura de competición, logrando importantes victorias en la Ferrari Challenge… así como el título de 2021. “Estuve barajando varias opciones, pero creo que esta era la más lógica y la que más me convencía, no sólo por la trayectoria de la universidad, sino porque aceptaron mi propuesta de poder instalar el equipo de competición en su sede. De esta forma, los estudiantes podrán tener prácticas en un equipo de competición de alto nivel, y les daremos la oportunidad de trabajar en circuitos. Además, podrán vivir de cerca la presión a la que se somete a un equipo técnico durante el fin de semana de carrera”.