Excelencias Turísticas del caribe y las Américas
El Aeropuerto Internacional José Martí cumple 90 años
José Martí International Airport Turns 90
En la historia de la aviación cubana tiene su inicio en los vuelos de Domingo Rosillo y Agustín Parlá entre Key West y La Habana, ejecutados el 17 y 19 de mayo de 1913.
En su vuelo, Domingo Rosillo eligió como lugar de aterrizaje Campo Columbia, que en ese momento era un terreno llano en el cual se podía aterrizar un avión.
Al convertirse el área en sede del Cuerpo de Aviación del Ejército, la zona se oficializó como aeropuerto reconocido donde aterrizaban las aeronaves de las primeras aerolíneas que volaron a Cuba en los años 20 del pasado siglo.
La fundación de la Compañía Nacional Cubana de Aviación Curtiss S.A. (CNCAC), el 8 de octubre de 1929, trajo consigo la necesidad de una nueva instalación aeroportuaria que sirviera de base a las aeronaves del incipiente colectivo y también de lugar de aterrizaje a los medios de transporte aéreo foráneos en una instalación de carácter civil.
Los trabajos iniciados un año antes se materializaron con la inauguración de la nueva terminal aérea el 24 de febrero de 1930. El nuevo aeropuerto ubicado adyacente a la comunidad de Rancho Boyeros fue nombrado oficialmente General Machado en alusión al presidente entonces en ejercicio y que había tenido una participación importante en su construcción.
Las construcciones concluidas en la terminal, dedicada al tráfico de pasajeros, como en las instalaciones técnicas, estaban catalogadas como modernas y se equiparaban a las más actualizadas de otras naciones desarrolladas.
La caída del gobierno de Gerardo Machado, convertido en una tiranía dos años después, fue el motivo que se dejara de nombrar por su nombre oficial y pasara a ser conocido como el aeropuerto de Rancho Boyeros. Este centro fue testigo del desarrollo alcanzado por la CNCAC, devenida en la actual Cubana de Aviación.
En el año 1952 fue rebautizado con su nombre actual, Aeropuerto Internacional José Martí.
En sus 90 años de operaciones ha sido beneficiario de actualizaciones en su infraestructura, como el alargamiento de su pista hasta 4 000 m, la construcción de calles de rodaje y tres nuevas terminales de pasajeros, siendo la principal la Terminal Nº 3, que recibe una buena parte de las aeronaves de las aerolíneas que vuelan a La Habana.
El aeropuerto Internacional José Martí fue el punto de entrada de los turistas que pusieron sus ojos en Cuba en la década de los años 50 de la pasada centuria. Numerosas aerolíneas se encargaron de su transportación, y Cubana de Aviación jugó un rol importante con la reanimación del destino turístico Cuba. En los años 80 y 90 fue el principal aeropuerto de entrada, sitial compartido con otros similares de la Isla.
En el 2016 el Aeropuerto Internacional José Martí alcanzó su cifra record de 4 870 414 millones de pasajeros que transitaron por el mismo y 49 295 aeronaves de 45 aerolíneas que operaron en sus instalaciones.
The history of Cuban aviation dates back to Domingo Rosillo and Agustín Parlá's flights between Key West and Havana on May 17-19, 1913.
It his flight, Domingo Rosillo chose Campo Columbia —flat ground perfect for landing — as his landing spot. This ground then became the Army Aviation Corp headquarters and afterwards, the area became officially an accredited airport. This way, aircrafts from the first airlines that flew to Cuba landed there in the 1920s.
The foundation of CNCAC (National Company Cubana of Aviation Curtiss, Inc.) on October 8, 1929, brought about the need of a new airport facility that could shelter aircrafts from the emerging company and serve as the landing spot to foreign aircrafts in a civil-like facility.
The construction works, which had started a year earlier, came to fruition with the opening of a new terminal on February 24, 1930. The new airport facility, located very close to Rancho Boyeros neighborhood, was officially named General Machado in reference to the acting President, who played a major role in the construction of the facility.
The infrastructures built in both the terminal, meant for the passengers' traffic, and the technical installations, were reported as state of the art and matched those similar in developed nations.
The fall of Gerardo Machado's government, regarded as a tyrant two years later, made the airport change its official name and began to be popularly known as the Racho Boyeros's airport. This facility gave testimony of the development reached by CNCAC, now known as Cubana de Aviación.
The airport was renamed José Martí International Airport in 1952.
Throughout its nine decades of operations, this major airport has been benefited from several infrastructure upgrades such as the lengthening of its runway up to 4,000 m, the building of taxiways, and three new passengers' terminals, with Terminal 3 being the main one. Most of the aircrafts from airlines flying to Havana are welcomed in this Terminal.
The José Martí International Airport was the gateway for tourists who felt attracted by Cuba in the 1950s. Several airlines took over their transportation and Cubana de Aviación played a paramount role in the revival of Cuba as a tourist destination. It was Cuba's main airport in the 1980s and 1990s, milestone shared now with other airports on the island.
The José Martí International Airport welcomed in 2016 a record number of 4,870,414 travelers who landed in 49,295 aircrafts from 45 different airlines operating in its facilities.
Afterward, on October 8th, it was founded today's Cubana de Aviacion S.A., which turns 90 this year. In its early days, the company was reg. will celebrate its 90th anniversary in 2019. It is one of the oldest airlines in the world. When it was founded, it ranked 30th. It ranks 17th nowadays after the disappearance of older ones.