Aena reactiva el negocio de las tiendas y supera el golpe del Covid
La recuperación del tráfico y la reapertura de casi todos los locales permiten al operador aeroportuario facturar más que antes de la pandemia en este segmento y rentabilizar los alquileres.
Aena comienza a dar por superada la merma de ingresos que le proporcionó el Covid en su negocio comercial. Los segmentos de alquiler de vehículos, tiendas libres de impuestos y restaurantes ya le generaron en el segundo trimestre más ingresos que antes de la pandemia. Prácticamente todos los negocios están abiertos y los nuevos contratos firmados en los últimos meses le garantizarán ya tantos ingresos como los de 2019.
Igual que las aerolíneas reconocen que el agudo repunte de la demanda les ha sorprendido positivamente, Aena se ha encontrado con una casi normalización de su negocio comercial en apenas medio año.
El tráfico en el primer semestre todavía fue un 18% inferior al pre-Covid, pero los ingresos comerciales por rentas fijas y variables facturadas y cobradas apenas se quedó a un 3,2% de 2019, con 522 millones. En el segundo trimestre (abril a junio), con solo un 11% menos de pasajeros, Aena fue capaz de incrementar esta partida en un 4,5%, con 318 millones de euros.
La recuperación de la actividad está siendo tan rápida, que el golpe de 1.300 millones de euros en que Aena cifró el impacto por el recorte en las rentas mínimas que cobra a sus comercios quedará diluido y en algunos aeropuertos, como Palma, Ibiza, Gran Canaria o Tenerife, Valencia y Lanzarote –los que más se acercan al tráfico de 2019–, la afectación real será mínima a partir de este mismo 2022.
El principal negocio comercial de Aena son las tiendas libres de impuestos, que explota Dufry y para las que ultima un nuevo concurso. Todos los duty free están abiertos, frente al 47% de un año atrás. Las ventas en el primer semestre estuvieron un 12% por debajo del nivel de 2019, pero los ingresos para Aena ya fueron superiores en
Los ingresos por rentas entre abril y junio fueron un 4,5% superiores a las de 2019.
Aena se anotó 121 millones por las tiendas libres de impuestos en el trimestre, un 5,5% más.
Aena ha hecho 148 licitaciones de tiendas y restaurantes desde el pasado noviembre.
el segundo trimestre. La compañía se ha visto beneficiada porque el consumo de los británicos, en alza, ha pasado a ser duty free, con un porcentaje de renta variable más elevado para Aena.
Los restaurantes han reabierto “en su gran mayoría”. Lo que facturó Aena en el segundo trimestre de concesionarios como Áreas y SSP fue ya un 8% superior al valor de 2019. Desde noviembre de 2021, Aena ha publicado 25 licitaciones para cubrir espacios vacíos y vencimientos de contratos, y las rentas mínimas que se ha asegurado ya serán un 9% más altas en 2023 que en 2019.
Las tiendas, excepción
La situación de las tiendas es distinta. El pasado 30 de junio solo habían reabierto el 65% de los locales, de manera que la facturación entre abril y junio fue solo un 62% de la prepandémica. Aena ha sido más activa en este segmento en la publicación de nuevas licitaciones, con 123 concursos desde el pasado noviembre, que le garantizarán en 2023 un 8% más de ingresos que antes de la pandemia.
En los nuevos contratos, Aena ya ha introducido cláusulas específicas para anticiparse a posibles desplomes del tráfico, con descuentos en los alquileres según la intensidad de la caída de la actividad.
Aena también se ha visto beneficiada por la subida de precios en los vehículos de alquiler, un segmento que en el primer semestre facturó un 21% más (la subida fue todavía más espectacular en el segundo trimestre, principalmente en los aeropuertos canarios). Esto se tradujo para Aena en el cobro de rentas un 17% superiores a las de 2019 en el semestre y un 22% en el segundo trimestre. La cotizada acaba de renovar por dos años, hasta octubre de 2024, un total de 166 licencias (todas, salvo seis), que le garantizan casi el 100% de las rentas fijas por este concepto.
Respecto al resto de negocios comerciales, el de aparcamientos –las 120.000 plazas son explotadas ahora por un consorcio formado por Eysa, Ace Parking y Setex– ha evolucionado en paralelo con la cifra de pasajeros, con una recuperación del 82%. Además, Barajas ha estrenado el carsharing de Zity, Wible y ShareNow. Las salas VIP han
recuperado el 87,5% de los usuarios pre-Covid y su cifra de negocio está al 93,5%.
El repunte de los ingresos en la mayoría de sus negocios comerciales se produce mientras la compañía mantiene abierto el conflicto por la aplicación de la disposición final séptima de la Ley de Transportes Terrestres, aprobada en el Congreso y que entró en vigor el pasado octubre.
‘No’ de la Justicia
Esta es la fórmula que se eligió para adaptar los pagos de los comercios a la caída del tráfico por la pandemia y obligaba a Aena cobrar según el tráfico real. La compañía presidida por Maurici Lucena lo ve inconstitucional y, como no está legitimada para acudir al Tribunal Constitucional (TC), ha solicitado en 52 procedimientos que el juez pregunte al TC si esa disposición final es acorde a la Carta Magna.
“Ningún órgano judicial ha elevado aún la cuestión [al TC]”, reconoce Aena, que ha llevado sus pretensiones ya hasta el Tribunal Supremo tras interponer un recurso de casación tras una sentencia inicial de la Audiencia Provincial de Palma.
La Justicia sigue esquivando la pretensión de llevar al TC la rebaja de las rentas por el Covid