Ryanair y Vueling exprimen el verano con cifras pre-Covid
La compañía irlandesa y la filial de IAG se quedan en España a un 1% de las cifras de 2019, favorecidas por la casi total recuperación de turismo.
Ryanair y Vueling han aprovechado el verano para reforzar su liderazgo en España, con datos ya idénticos a los previos a la pandemia. Las aerolíneas de bajo coste copan las diez primeras posiciones, con la excepción de Iberia, y los datos reflejan que las huelgas en España y los problemas en varios aeropuertos europeos han tenido un efecto limitado.
Ryanair asegura que ha introducido en torno a un 15% más de capacidad este verano y que pretende repetir en 2022 sus cifras récord de 2019. Este verano ha estado a punto, con 14,3 millones de viajeros, apenas un 1,6% menos que antes de la pandemia.
Vueling prevé desplegar un 99% de su capacidad en el ejercicio completo, aunque en trimestres como el tercero ya será un 4% superior a 2019. Con 9,3 millones de pasajeros entre junio y agosto, la aerolínea presidida por Marco Sansavini está a solo un 1,5% de los datos pre-Covid.
Este verano se ha mantenido la tendencia de reforzar los vuelos nacionales frente a los internacionales. Un ejemplo de ello son tanto la irlandesa como la filial de bajo coste de IAG, que ya están con un 22% y un 5% más de tráfico en vuelos internos que antes de la pandemia. Otro ejemplo paradigmático es Binter Canarias –cuya actividad se circunscribe a las conexiones entre las Canarias y entre ellas y la península–, que ha conseguido desplazar a un 19% más de personas que antes de la pandemia en los tres meses más fuertes del verano.
En tercera posición se encuentra Iberia, con casi seis millones de clientes –sin contar Air Nostrum–, apenas un 10% por debajo de 2019. Son datos muy elevados para una compañía que prevé cerrar el ejercicio con una capacidad comercializada todavía un 13% inferior a la prepandémica. El grupo presidido por Javier Sánchez-Prieto espera llegar al 100% en 2023, como el ejecutivo avanzó a EXPANSIÓN el pasado martes.
Su franquiciada, Air Nostrum, presenta un grado de recuperación algo mayor, impulsado por los vuelos dentro del país.
Aunque el avance en las líneas de bajo coste es más rápido que en las tradicionales –en parte, por la diferente composición de la demanda en cada caso–, no todas se comportan de igual forma. Entre las aerolíneas regulares, easyJet y Air Europa siguen todavía un 19% y un 25% por debajo de los niveles que tuvieron en España en 2019. La firma británica ha afrontado un verano con graves problemas en los aeropuertos ingleses por la falta de personal y algunas huelgas en España. La filial de Globalia, que movió
La huelga de controladores franceses ha obligado a cancelar 134 vuelos en España
a casi tres millones de personas en el trimestre central del verano en España, es la segunda de Europa que menos operaciones realiza en comparación con 2019 (solo Norwegian presenta peor evolución). Air Europa mantiene sus planes para ofrecer en el segundo semestre la capacidad que operaba en Madrid en el mismo nivel que antes de la crisis del Covid.
Por otra parte, ayer fueron cancelados 134 vuelos con Francia por la huelga de los controladores. Fueron casi la mitad de las 280 conexiones programadas entre España y el país vecino, sobre los 6.000 movimientos en total que tenía planificados Aena en sus aeropuertos. Iberia y Vueling informaron de que apenas hubo alguna cancelación más de las previstas en la víspera.