Los coches favoritos de las empresas de rénting

MODALIDAD Supone el 26% de las matriculaciones.

El rénting de vehículos es un negocio en auge en España. En un momento de gran incertidumbre económica y energética, con miles de conductores indecisos ante el futuro de la movilidad y con numerosas tecnologías nuevas disponibles, el rénting por un periodo de tres o cuatro años se ha convertido en una excelente alternativa a la adquisición de un coche en propiedad. Cada vez más clientes optan por esta modalidad de uso y disfrute del vehículo a cambio de una cuota mensual que incluye seguro, impuestos, mantenimiento, reparaciones, asistencia en carretera y hasta gestión de multas.

Según datos de la Asociación Española de Rénting de Vehículos (AER), las compañías del sector matricularon hasta noviembre 228.525 unidades, de las que 193.392 eran turismos y todoterrenos. El resto eran derivados, furgonetas, pick-up, comerciales ligeros y vehículos industriales. El peso del sector en el total de las matriculaciones es del 26,32%, casi 1,5 puntos más que el año pasado. Y la inversión total acumulada es de 5.021 millones de euros, un 1% más que en 2021. El ritmo de crecimiento del rénting es lento, pero constante.

“La evolución sería mejor si las capacidades de fabricación de los derivados y comerciales ligeros, que tie

●

●

● nen un elevado peso en el rénting, hubieran seguido la misma senda que los turismos. En cualquier caso, estos resultados se producen porque el rénting y sus clientes apuestan por

● los vehículos de energías alternativas y con mayor valor añadido para la industria”, explica el presidente de la AER, José-Martín Castro Acebes, que destaca “el papel del rénting como instrumento renovador del parque español”, uno de los más viejos de Europa con 13,5 años de edad media. Todo el parque de turismos de rénting dispone de etiqueta medioambiental,

● mientras en el total del mercado hay un 31,3% sin ella. Y casi el 24% del parque de rénting tiene etiqueta CERO o ECO, frente al 3,6% de todos los vehículos en circulación.

●

●

CUPRA FORMENTOR El SUV español también es uno de los modelos más demandados por los usuarios españoles de rénting. De hecho, el peso de este canal en el total de matriculaciones ronda el 40%. Su diseño exclusivo y buenas cualidades dinámicas le aportan personalidad propia. ⯅ VOLKSWAGEN T-ROC Volkswagen es la marca favorita de las empresas de rénting y el T-Roc es líder del mercado. Más de una tercera parte de las matriculaciones totales del T-Roc (15.164 hasta noviembre) corresponde a compañías de rénting. Es un SUV compacto, potente y bien equipado. ● Motores: De gasolina o diésel. ● Potencia: Entre 110 y 300 CV. ● Longitud/Anchura/Altura: 4.251/1.819/1.584 mm. Precio: Desde 365 euros.

⯅ AUDI Q3 El todocamino alemán cumple todos los requisitos para ser uno de los vehículos de rénting más demandados: SUV compacto de marca prémium, espacioso, bien equipado y con gran variedad de tecnologías de propulsión, incluida una versión híbrida enchufable. ● Motores: De gasolina, diésel, microhíbrido o híbrido enchufable. Potencia: Desde 150 hasta 400. Longitud/Anchura/Altura: 4.484/1.849/1.585 mm. ● Precio: Desde 410 euros.

⯅ TOYOTA C-HR El SUV japonés únicamente dispone de versiones híbridas (de 122 o 184 CV), pero es uno de los vehículos de rénting más solicitados por los conductores españoles en lo que va de año con más del 30% de las matriculaciones totales. Es uno de los más económicos. ● Motores: Híbridos de gasolina. ● Potencia: 122 y 184 CV. ● Longitud/Anchura/Altura: 4.390/1.795/1.555 mm. Precio: Desde 380 euros.

● Motores: De gasolina, diésel y versiones híbridas enchufables. Potencia: Desde 150 hasta 390 CV. Longitud/Anchura/Altura: 4.450/1.839/1.520 mm. Precio: Desde 495 euros.