Adif lanza el despliegue de 5G en sus infraestructuras ferroviarias
INVERSIÓN/ El gestor de alta velocidad pone en marcha un proceso que servirá para equipar las diez principales terminales logísticas de mercancías con la idea de prestar también servicios a las ‘telecos’.
Adif Alta Velocidad (AV) ha iniciado el proceso para licitar el despliegue de redes de 5G en algunas de las principales terminales logísticas del grupo ferroviario. Así, ha convocado un proyecto, por importe de 27 millones de euros, que acabará con el suministro, obra, instalación, mantenimiento y operación de infraestructura de red 5G en las diez terminales logísticas para transporte de mercancías de Madrid (Vicálvaro y Villaverde); Zaragoza Plaza; Barcelona Can Tunis y Barcelona La Llagosta; Valencia Fuente San Luis; Sevilla Majarabique; Vitoria Júndiz; Bilbao y Valladolid.
Entre los candidatos para acudir al concurso figuran fabricantes de redes, operadoras de telecos, torreras, compañías de fibra neutras e integradores, aunque en la mayoría de los casos, se presentarán en consorcios o en UTE. Entre los grupos que han expresado su interés figuran operadoras como Telefónica y Orange, fabricantes como Nokia, Ericsson y Huawei, torreras como Cellnex o Phoenix Towers, grupos de fibra como Lyntia o Reintel, y especialistas en comunicaciones ferroviarias como la australiana BAI.
El proceso es financiado con los fondos europeos de recuperación. Con estas redes, Adif podrá prestar servicios avanzados de conectividad para entornos de alta densidad de tráfico de mercancías. Igualmente, también permitirá el uso de redes de Internet de las cosas (IoT), que permitirán la monitorización en tiempo real de las mercancías.
La intención de Adif AV es avanzar hacia una automatización progresiva de la gestión logística, optando por una gestión inteligente del tráfico de mercancías, que facilitará la combinación de diferentes modalidades de transporte y distribución, es decir, la intermodalidad.
Además, las redes que se van a construir permitirán, también, prestar servicios de red neutra a los operadores convencionales de telecomunicaciones como Movistar, Orange o Vodafone, ya que el contrato prevé la puesta a disposición de los operadores de telecomunicaciones de la infraestructura necesaria para hacer llegar sus servicios a zonas en las que, actualmente, su despliegue no sería viable económicamente.
Dos redes de radio
Para ello, el contrato lanzado por Adif prevé la construcción de dos redes de radio diferentes. La primera será para autoprestación de Adif y estará basada en la banda de 2.300 MHz, que el Gobierno ha reservado para su uso directo por parte de empresas e instituciones para autoprestación.
Pero además de esa red, se construirá una segunda, pensada para convertirse en una red neutra que preste servicios a los operadores convencionales y que usará principalmente la banda de 700 MHz, la que garantiza una mejor cobertura por su mayor capacidad de propagación.
Adicionalmente, se construirá también una red en la banda de 3,5 GHz o 3.500 GHz para reforzar la cobertura, la capacidad y la velocidad en las zonas de alta cobertura de tráfico. Estas bandas están licenciadas a los operadores, por lo que deberán ser ellos los que aporten el espectro.
Adif tiene entre sus prioridades estratégicas mejorar la capacidad logística ferroviaria. Además del despliegue 5G, entre sus empeños figuran las conexiones con los grandes puertos españoles. La reciente constitución de una empresa conjunta con el Puerto de Barcelona va en esta dirección.
Adif y la autoridad portuaria catalana han aprobado la constitución de la sociedad mercantil estatal conjunta que se encargará del desarrollo y gestión del nodo logístico ferroviario de Barcelona. La sociedad se denomina Train Port Barcelona.
Entre los activos de la empresa conjunta figuran las terminales ferroviarias ubicadas en el antiguo cauce del río Llobregat y en la ribera norte del río actual; el complejo ferroviario de Can Tunis; la Terminal Intermodal y Logística de La Llagosta; la Terminal Intermodal del Port de Barcelona; y la Terminal Intermodal de Autopista Ferroviaria.
El proyecto cuenta con 27 millones de euros de los fondos europeos de recuperación
Entre los interesados figuran Telefónica, Cellnex, Lyntia, Nokia o Ericsson