Northgate planea compras tras crecer un 13% en España
JORGE ALARCÓN Consejero delegado en España/ La empresa de renting, especializada en vehículos comerciales, está impulsando su plan de electrificación.
Northgate, la filial española de renting flexible del grupo británico Redde Northgate, planea adquisiciones en España para liderar la transición eléctrica del alquiler de vehículos comerciales. Esta compañía facturó 260 millones en su año fiscal 2022 –que concluyó en abril–, lo que supone un 13% más que en el ejercicio previo. Northgate quiere capitanear la transición eléctrica del renting de furgonetas y pequeños camiones ya que, aunque se trata de un mercado que apenas representa el 1,8% del total de matriculaciones del renting en España, considera que tiene una gran capacidad de crecimiento. De hecho, el plan es seguir los pasos de su matriz, que acaba de hacerse con varias empresas en Reino Unido, entre ellas ChargedE, de recarga de coches eléctricos, lo que da una pista de las compañías por las que podría pujar en España relacionadas con la electrificación del automóvil. “Estamos buscando empresas para ampliar nuestro porfolio, tanto pequeñas como otras muy consolidadas que están presentando ideas muy interesantes”, destaca Jorge Alarcón, CEO de Northgate en España.
La compañía cerró su ejercicio fiscal 2022 con un ebit de 51,7 millones , un 37% más que el año pasado, y un aumento de la flota alquilada del 11,5%, la cifra de referencia del sector, y que significa superar en dos puntos la media del sector.
“Vamos a repartir un millón de euros del beneficio entre los 1.200 empleados que tenemos en España” “A principios de año tuvimos que subir los precios y hemos alargado la vida útil de los vehículos ante la falta de oferta”
Con los fabricantes
La eliminación de los vehículos de combustión en Europa –con fecha límite en 2035– ha obligado a acelerar el plan de transición eléctrica de esta compañía, que cuenta con una flota de 58.000 coches de alquiler en España, para lo que ha diseñado un “gran proyecto de electrificación” que trabaja en tres líneas. En primer lugar, “estamos trabajando con los grandes fabricantes para dar con los modelos eléctricos más adecuados para el alquiler comercial”, explica. Una cuestión compleja teniendo en cuenta “que los clientes comerciales seleccionan las furgonetas y camiones por peso y volumen y las baterías aún ocupan mucho espacio”. Por otro lado, Northgate está cerrando acuerdos para fijar puntos de recarga individuales y públicos, con lo que pretende impulsar la movilidad eléctrica entre sus clientes. Y, como tercer pilar de la estrategia de electrificación, cuenta con un plan de asesoramiento a cliente final para el uso de eléctricos, por ejemplo en cuanto a la utilización de las baterías. Aunque aún no se ha fijado una cifra de inversión global, de momento va a destinar 10 millones de euros a su proyecto para el Plan Moves Flotas –de ayudas a proyectos de electrificación de flotas de vehículos ligeros– por el que instalará puntos de recarga en sus 27 delegaciones y en las de clientes externos.
Además de liderar la transición eléctrica, el objetivo a medio plazo de Northgate en España, que repartirá 1 millón de euros del beneficio entre su plantilla de 1.200 empleados –a razón de 833 euros por empleado–, es convertirse en un operador de movilidad. Es decir, cubrir todos los servicios relacionados con el renting, desde la gestión de datos, optimización de flotas, así como abrir su servicio de talleres y de venta de ocasión a terceros. “La idea es abarcar más y ser un gran proveedor de movilidad”.
Hace un año la empresa dio un primer paso en esa línea abriendo su red de 40 talleres propios a terceros, con lo que aprovecha la capilaridad de sus delegaciones y talleres en España . “Ha funcionado muy bien y tenemos capacidad para creer más ”.
Hasta que consolide el nuevo plan multiservicios, la otra gran pata del negocio de Northgate en España es la venta de coches de ocasión que, aunque representa un 10% del total de los ingresos, tuvo un buen comportamiento en el último año por la falta de coches nuevos debido a la crisis de los chips que aún padecen los fabricantes. De hecho, Northgate planea, de la misma forma que con los talleres, abrir su plataforma a otros vendedores. “Llevamos varios años en una tormenta perfecta”, destaca en relación a la crisis energética derivada de la guerra en Ucrania, la de semiconductores, la pandemia... Aunque el hecho de que su cliente sea en un 99% empresas –que transportan desde equipamiento de redes de telecomunicaciones a material de construcción– ha amortiguado el impacto. El CEO de Northgate en España reconoce que a principios de año tuvieron que repercutir el alza de precios en sus clientes, “porque nuestro principal coste en la cuenta es la amortización de los coches y hemos tenido unas subidas de doble dígito”. Alarcón asegura que la falta de oferta se ha compensado alargando la vida útil de algunos vehículos, más allá de los 3 o 4 años habituales.