CRISTINA ROSADO
que organizó EXPANSIÓN en colaboración con SegurosNews.
Nuevo escenario
La transformación de la movilidad se desarrolla a distintas velocidades en función del entorno, con un ritmo especialmente alto en los ámbitos urbanos, a raíz de la eclosión de fórmulas como el coche compartido e incluso los patinetes eléctricos. “Nos dirigimos hacia un mundo multimodal en el que aumenta la complejidad y debemos ser muy flexibles; la digitalización es de gran ayuda en este sentido”, señaló Daniel Cornudella, director de desarrollo de negocio B2B del RACC.
Entre los cambios que ha estimulado la pandemia, Cornudella destacó que “se ha disparado el uso de vehículos de movilidad personal, especialmente en las grandes ciudades. Esto está causando problemas graves de seguridad
Responsable de movilidad de Allianz Partners
“Ponemos el foco en modelos sostenibles, recudiendo las emisiones de CO2 gracias a la reparación in situ”
“La propia cobertura tendrá que cambiar: deberá ir mucho más enfocada a la persona que al vehículo”
El ecosistema de la movilidad evoluciona a distintas velocidades en función del entorno
“El escenario va a cambiar por la necesidad de avanzar hacia la sostenibilidad y el ahorro económico”
Los usuarios demandan la inmediatez en los servicios que ya reciben en otros ámbitos
““Nos dirigimos hacia Evolucionamos en el un mundo multimodal plano de la tecnología y en el que aumenta la formación para resolver la complejidad y debemos incidencias de vehículos ser muy flexibles” eléctricos”
vial y un incremento de la siniestralidad”. Además de la necesidad de endurecer las medidas a nivel de seguimiento por parte de las autoridades, el responsable del RACC incidió en la falta de aseguramiento de estos usuarios.
Unido a este auge de los modelos de sharing, hay una clara tendencia hacia el pago por uso de los vehículos en lugar de la tradicional propiedad. Ante esta evolución, “la propia cobertura de la asistencia tendrá que cambiar: deberá ir mucho más enfocada a la persona que al vehículo”, planteó Begoña Hernando, directora de autos de Asitur, que añadió que las compañías ya están recopilando datos para diseñar estos nuevos productos.
En paralelo, las experiencias en otros sectores han habituado a los consumidores a una elevada inmediatez en los servicios, que reciben a través de distintos canales y con un alto nivel de trazabilidad. “Esto se extrapola a los servicios de asistencia: debemos ser capaces de dar respuesta en tiempo y forma, con toda la información posible, a estas demandas porque el usuario está acostumbrado a recibir ese servicio en otros ámbitos”, remarcó Hernando.
Paula de Castro Rey, directora de servicios comerciales y asistencia de AXA Partners, coincidió en que “la línea en la que tenemos que trabajar para adaptarnos a esta nueva movilidad pasa por ofrecer servicios y soluciones aseguradoras que vayan enfocadas a las personas, y no al vehículo”. Entre las distintas posibilidades, Paula de Castro mencionó los seguros de franquicia que cubren la movilidad de un usuario sea cual sea el vehículo que conduzca o los seguros de asistencia en caso de accidente.
La representante de AXA agregó que hay otros motivos que impulsan la evolución de los servicios, como “la necesidad de avanzar hacia la sostenibilidad y el ahorro económico”.
Precisamente, la sostenibilidad es otro de los ejes en torno a los que gira la transformación del sector. “En temas de servicio, estamos enfocados en modelos sostenibles y contribuimos a la reducción de las emisiones de dióxido de carbono fomentando la reparación in situ, recorriendo menos kilómetros en grúa con remolcaje”, afirmó Cristina Rosado, responsable de movilidad de Allianz Partners.
Rosado subrayó la exposición al riesgo que se produce en las nuevas formas de movilidad: “En el caso de los patinetes, hasta que no exista una regulación de la responsabilidad civil y no sea exigido por el regulador, la situación actual no va a cambiar”.
Además, las compañías trabajan para adaptarse al progresivo aumento en la penetración del vehículo eléctrico, pese a que aún sigue siendo una necesidad residual en el parque móvil español. “Tratamos de evolucionar sobre todo en el plano de la tecnología y la formación de los proveedores para atajar estos percances cuando se producen, pero desde el punto de vista estructural, el volumen sigue siendo muy pequeño”, reconoció José Ramón Campoy, responsable de la red de proveedores del RACE.
Dado que el uso de vehículos eléctricos se traduce en un abanico totalmente distinto de incidencias y averías, Campoy concluyó que “debemos estar atentos y preparados para estos cambios: la formación de la red resulta fundamental para controlar las situaciones”.