IAG encarga 37 aviones más a Airbus para renovar su flota
Una de las estrategias del grupo de aerolíneas IAG para llegar a 2050 siendo neutra en emisiones de dióxido de carbono es la renovación de su flota para reducir las emisiones medias. El hólding dio ayer un paso más en este camino con la firma de un pedido de 37 aviones de la familia del Airbus A320neo.
Del pedido anunciado en agosto de 2013, IAG ha transformado ahora en firme un total de doce opciones, con la posibilidad de recibir unidades del modelo A320neo o del A321neo. A ello hay que añadir otro encargo de 25 aviones de la familia A320neo, junto con 50 opciones de compra.
Las 37 naves en firme se entregarán entre 2025 y 2028, y las opciones, entre 2028 y 2030. Al acercarse esas fechas, el grupo dirigido por Luis Gallego decidirá cuántos serán A320neo y cuántos A321neo. Todos ellos servirán para remplazar los A320ceo de su flota de corto radio.
La matriz de Iberia y British Airways, que prevé presentar resultados hoy antes de la apertura del mercado, explicó que el pedido tiene un coste de catálogo de 4.440 millones de dólares (4.370 millones de euros), si bien “IAG ha negociado un descuento sustancial sobre el precio de lista”. El cálculo está hecho tomando como base el A320neo, cuyo importe unitario es de 120 millones de dólares; el del A321neo asciende a 140 millones de dólares.
Fórmula para la compra
Desde un punto de vista financiero, estas inversiones ya figuran en los planes previamente comunicados por IAG, que decidirá en su momento con qué fórmula paga las adquisiciones.
En paralelo a la recuperación de la demanda en el sector, IAG está acelerando en la renovación de su flota. En el primer semestre anunció tres operaciones del mismo tipo con un total de 72 aviones en firme. El pedido más importante, de 50 naves, fue para el modelo 737 de Boeing, con opción a cien unidades más.
Al cierre de 2021, IAG disponía de 531 aviones, además de 110 naves previstas para entregas futuras y otras 172 opciones.