Adif prevé llevar el AVE hasta la T4 de Barajas en 2025
Renfe suma dos millones más de viajeros en verano con los AVE ocupados al 92%.
más con respecto al ejercicio anterior. La red mundial de la firma de servicios profesionales cuenta con más de 1.713 oficinas en 164 países y más de 95.414 profesionales.
Alfonso Osorio, presidente de BDO en España, señala que la firma cuenta “con una estructura de socios de gran especialización sectorial, con el foco puesto en la innovación a través de nuestros servicios, adaptándonos al entorno cambiante gracias a la tecnología, la digitalización y el talento, de acuerdo con las nuevas maneras de relacionarnos para ayudar a nuestros clientes a desarrollar un mayor nivel de resiliencia en su camino hacia el éxito”.
“Estos tres nombramientos en Auditoría”, añade Osorio, “conforman una estructura de dirección de la Firma en España de 65 socios y refuerzan nuestra posición de referencia en el mercado local y global, al tiempo que son una apuesta clara por la cercanía y la calidad del servicio a nuestros clientes, lo que sigue caracterizando a BDO y a nuestros profesionales, como muestran los indicadores de satisfacción que manejamos de forma continuada”.
Los vuelos domésticos se encuentran muy tocados desde que Renfe comenzó a operar rutas radiales del AVE hacia Sevilla, Barcelona y Levante. La francesa Ouigo comenzó con sus circulaciones a Barcelona en mayo de 2021. Por su parte, Iryo, la marca de trenes controlada por Trenitalia, Air Nostrum y GVI, prevé arrancar también este año con la presentación de su oferta comercial esta misma semana.
Ayer, se celebró el acto de presentación del nuevo túnel AVE entre las estaciones de Atocha y Chamartín de Madrid. Con esta infraestructura, Adif ha dado comienzo a la segunda fase de la liberalización ferroviaria donde el tren tiene todas las opciones de ganar aún más cuota de mercado a los vuelos domésticos y que Madrid se convierta en el gran hub de la movilidad multimodal, tanto de tráficos nacionales como de los internacionales gracias a la conexión del AVE con el aeropuerto Madrid-Barajas.
Adif ya ha licitado las obras para conectar el AVE con la Terminal 4 a través de un tercer hilo ferroviario, con la previsión de que los trenes de Renfe, Ouigo e Iryo puedan llegar al aeropuerto en 2025. “Mover a los pasajeros que despegan y aterrizan en Barajas todos los días va a ser uno de los grandes retos de la alta velocidad en los próximos años”, aseguran desde las empresas operadoras.
La obra hacia Barajas desde la estación de Chamartín forma parte del gran plan inversor para convertir la capital en un gran hub de la alta velocidad, con dos terminales: Atocha y Chamartín.
Ya está terminada una infraestructura clave: el túnel de alta velocidad que conecta el sur y el norte de la capital. La actuación conjunta prevista en Chamartín asciende unos 1.000 millones de euros.
El subterráneo “permite a los trenes entre Madrid y ciudades de Levante la entrada y salida de la capital por el nuevo acceso sur y su partida y llegada a Chamartín. También
podrán continuar hacia el norte al brindar a las empresas ferroviarias la posibilidad de programar trenes transversales para viajar entre ciudades de la mitad norte y el Levante sin cambiar de tren en la capital”, indicaron ayer desde Adif. En la práctica, un viajero podrá viajar desde Bilbao (terminada la Y Vasca) a Sevilla sin hacer transbordo en Madrid, lo que se traducirá en ahorro de tiempos.
La mejora del AVE es exponencial. Entre junio y septiembre, Renfe transportó 7,5 millones de viajeros, dos millones más que en 2021.