1. La ubicación de las fábricas
La batería es el corazón de la nueva movilidad eléctrica y en ella se juega en buena parte del futuro de la industria automovilística. De ahí que sea una gran noticia que España vaya a poder contar con la megafactoría de baterías de Seat y Volkswagen en Sagunto, gracias a la rectificación del Gobierno que ampliará a 880 millones de euros las ayudas en el marco del Perte VEC, lo que supone aumentar en casi 300 millones de euros los fondos adjudicados.
Como comentaba en un foro de EXPANSIÓN Josep María Serra, director general Corporativo y Financiero de Ficosa, “necesitamos una integración vertical y contar con fábrica de baterías en España”. Esto es esencial porque, además de ser clave para el vehículo eléctrico, son delicadas y pesadas y su transporte se complica y encarece. Hay países que nos llevan delantera y con los que habrá que competir si queremos seguir fabricando vehículos en España como hasta ahora. La gigafactoría de Sagunto nos permiti
España contará con la factoría de Sagunto y hay otras tres previstas; en Europa, cerca de 20
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rá entrar en un club en el que ya están Reino Unido, Bélgica, Suecia o Francia, que ya cuentan con su fábrica de baterías; otros como Finlandia o Polonia, con dos cada una, y Alemania, que encabeza la lista europea con seis factorías –según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles– y está construyendo una nueva llamada PowderUp! para fabricar materiales catódicos para baterías de iones de litio. De ahí que sea importante que a Sagunto le sigan otros proyectos, como el –también de Seat y Volkswagen– de Barcelona, el de Phi4Tech en Badajoz o el de Basquevolt en Vitoria.