California se quiere subir al coche eléctrico por la vía rápida
LAS AUTORIDADES PROHIBIRÁN LA VENTA DE NUEVOS VEHÍCULOS DE GASOLINA EN 2035. SE TRATA DE UNA NORMA HISTÓRICA PARA UN ESTADO EN EL QUE EL TRANSPORTE SUPONE LA MAYOR PARTE DE LAS EMISIONES.
Las autoridades de California han aprobado una normativa que prohibirá la venta de nuevos vehículos de gasolina en 2035. Este estado, que ha sido un referente en materia de política medioambiental intenta así frenar su mayor fuente de emisiones de carbono. Al conocerse la noticia, una asociación de fabricantes de automóviles calificó la decisión de “extremadamente difícil”. A pesar de que California lidera las ventas de coches eléctricos en el país, éstos representan menos del 20% del mercado.
La Junta de Recursos del Aire de California votó a favor de la normativa por 14 votos a favor y ninguno en contra. A partir de 2026, el 35% de los vehículos nuevos que se vendan no deberán funcionar con combustibles fósiles . El objetivo aumentará cada año, llegando al 68% en 2030 y al 100% en 2035. Sí está permitido un pequeño porcentaje de vehículos híbridos enchufables. “Es una medida sin precedentes. El cambio climático es el reto generacional más importante al que nos enfrentamos hoy en día, y esta junta lo está afrontando”, declaró Daniel Florez, miembro de la junta directiva.
La normativa formaliza un decreto que el gobernador de California, Gavin Newsom, emitió hace casi dos años en la que se pedía la eliminación progresiva de las ventas de coches y camiones nuevos con motor de gasolina. Por otra parte, para 2045, el estado se ha comprometido a eliminar las emisiones de la red eléctrica, principal fuente de energía de los vehículos eléctricos.
Estado pionero
California lleva mucho tiempo siendo considerada pionera en la regulación medioambiental de EEUU, desde las normas que introdujo en la década de 1960 para limitar las emisiones de los vehículos de motor. Más de una docena de estados han seguido de cerca su normativa en materia de calidad del aire.
El estado también representa alrededor del 12% del mercado estadounidense, con 1,9 millones de coches vendidos en 2021. Dado su tamaño, la defensa que han hecho las autoridades de los coches de cero emisiones presionará a los fabricantes para que aceleren su apuesta por los modelos eléctricos.
“Se trata de un gran acontecimiento”, declaróHoward Learner, director ejecutivo del Environmental Law & Policy Center, con sede en Chicago. “Las políticas de coches limpios de California contribuyen a impulsar el mercado automovilístico nacional y, en cierta medida, el mundial”.
Los fabricantes de automóviles ya están invirtiendo miles de millones para ampliar su oferta de vehículos eléctricos, aprovechando la demanda de los consumidores y las ayudas estatales, que se han ampliado en la ley de clima e impuestos aprobada por el Congreso este mes.
Sin embargo, John Bozzella, consejero delegado del grupo de fabricantes de automóviles Alliance for Automotive Innovation, calificó la normativa californiana de “muy agresiva”. En su opinión, la consecución de los objetivos de ventas de vehículos eléctricos está vinculada a factores tan diversos como la inflación, las infraestructuras de recarga y de combustible, las cadenas de suministro, la mano de obra, la disponibilidad y el precio de los minerales críticos y la escasez de semiconductores.
Ford y General Motors aseguran estar comprometidos con un futuro de cero emisiones. Bob Holycross, responsable de sostenibilidad de Ford, calificó la normativa de California de “histórica”.
Cara Horowitz, codirectora ejecutiva del Instituto Emmett sobre Cambio Climático y Medio Ambiente de la Universidad de California en Los Ángeles, cree que la norma supone un “paso extraordinario”, aunque opina que California tendría que construir su infraestructura de recarga a un “ritmo agresivo” para alimentar los vehículos eléctricos que se espera que constituyan la mayor parte de las nuevas ventas.
También explicó que supondría un reto para los fabricantes de automóviles suministrar suficientes vehículos eléctricos que los clientes quieran comprar.
“Una cosa es que California imponga un porcentaje de ventas de coches de cero emisiones y otra que los fabricantes de automóviles creen, comercialicen y vendan ese número de coches”, matizó Horowitz. “Los consumidores tienen que querer estos coches, y creo que lo harán”, añadió.*
Las ventas de coches eléctricos en el Estado representan ahora menos del 20% del mercado