Ferrovial firma su mayor crédito para una obra en Canadá
METRO DE TORONTO/ El grupo español y la francesa Vinci firmán un préstamo de 860 millones para financiar el suburbano.
Ferrovial, a través de su división de construcción, junto con la francesa Vinci, ha alcanzado el cierre financiero para el diseño, construcción y financiación de un tramo de Ontario Line del Metro en Toronto (Canadá). El proyecto, valorado en 4.450 millones de euros (unos 6.000 millones de dólares canadienses), será financiado por un sindicato bancario formado por 11 entidades internacionales a través de un crédito revolving a siete años de 860 millones de euros.
Se trata del mayor proyecto llevado a cabo hasta la fecha por Ferrovial Construcción en el mundo. Los trabajos comprenden la construcción del suburbano que unirá la estación de Exhibition Ontario Place, en el centro de la ciudad, con la de Ontario Science Centre a través de seis kilómetros de túneles.
A lo largo de ella se levantarán siete estaciones, siendo seis de ellas subterráneas.
Esta nueva infraestructura, que mejorará el acceso al transporte en Toronto, permitirá que se produzcan hasta 338.000 viajes diarios. Además, ofrecerá más de 40 conexiones con otros servicios de autobús, tranvía, tren ligero, así como ferrocarril regional. Está previsto que la construcción de la zona Sur comience en 2023 y cuya finalización se produzca en 2030, generando 1.500 empleos.
El contrato en la Ontario Line
es el mayor proyecto de Ferrovial en Canadá junto a la autopista ETR 407 de Torontio, donde es el segundo mayor accionista con el 43%. Se trata de la primera autopista con peaje electrónico de libre acceso en el mundo. El grupo español también ha llevado a cabo dos extensiones de esta vía, con un tramo de 20 kilómetros en la fase 1 y de 32 kilómetros en la fase 2, así como la restitución del antiguo Puente de Nipigon (Ontario) por uno nuevo de cuatro carriles.
El proyecto Ontario Line necesita inversiones por valor de unos 11.000 millones de dólares canadienses (unos 8.000 millones de euros). El corredor se ha dividido en tres partes. Además del paquete ganado por Ferrovial y Vinci, el Gobierno de Ontario ha adjudicado el contrato de concesión por 30 años de superestructura, sistemas y material rodante a un consorcio liderado por Hitachi, la italiana Webuild y el fondo Plenary.
Rivalidad
La propuesta de Ferrovial se impuso este año a las presentadas por ACS y Webuild. La Ontario Line South comprende un sistema de tránsito rápido y autónomo que tendrá una extensión de 6,7 kilómetros, para lo que se construirán seis kilómetros de túneles. A lo largo de la obra se levantarán siete estaciones. Con una duración prevista de siete años, se espera que la obra comience a ejecutarse el próximo año.
Canadá se ha convertido en una importante fuente de ingresos de las constructoras españolas. A comienzos de 2022, un consorcio participado por FCC se impuso en la puja por un contrato valorado en 2.600 millones de euros para diseñar, construir, operar y mantener una nueva red ferroviaria de cercanías en el entorno de Toronto, denominado Go Expansion. ACS y Acciona también son muy activos en este mercado en el que acaba de entrar Sacyr.
El préstamo servirá para arrancar un tramo de túneles con un presupuesto de 4.450 millones