Las marcas de coches más moteras
BINOMIO La fórmula de vender dos y cuatro ruedas sobrevive, pero tan solo un ramillete de enseñas la mantienen.
¿Cuántas marcas diría que venden motos y coches? Puede que le sorprenda, pero en la actualidad se cuentan casi con los dedos de una mano. Lo que a principios de la era de la automoción no era tan raro, hoy sí lo es. Algunas de las que empezaron sobre dos ruedas se pasaron a los coches aparcando la idea original, como Mazda, que produjo hasta 30 unidades de una moto de 250 cc en 1930, o viceversa, como BSA cuyas motos nacieron en 1911, cuatro años después de su primer automóvil (el 14/18 hp), un negociado que duró, a trompicones, hasta 1940. Otras marcas de coches han coqueteado también con la idea de vender motos bajo su marca como Renault, que intentó abrir una línea de negocio con ciclomotores que le proporcionaba Benelli –a los que retocaba estéticamente como el Renault Campus de 2003– o alguna locura que otra como las Lamborgini Design 90 de 1986 o las Ferrari 900 de 1990. Hoy, Seat vende la Mó, su versión de la S01 eléctrica de la española Silence.
Marcas que como tales vendan motos y coches a primer nivel tan solo tenemos a BMW, Honda, Suzuki, Piaggio (con una larga tradición de pequeños vehículos comerciales y
M2 de carga), KTM (que tiene un superdeportivo), y Peugeot, que merece mención aparte. La marca del león vendió la división de motos (Peugeot Motocycles) a Mahindra, pero su nivel de cooperación es tal que comparten imagen, logo, equipo de diseño e incluso espacio comercial si es necesario.
CIVIC TYPE R
El coche más apasionante de Honda. La nueva generación llega a principios de año con 330 CV y muchas mejoras que extreman su deportividad.
R 1250 GS
El modelo más vendido de la historia de la marca alemana se actualiza para 2023 con control de presión de los neumáticos (RDC) en su paquete Confort (Keyless-Ride) y al que, como siempre, acompañará, con las mismas mejoras, la versión R 1250 GS Adventure.