Iberia buscará convencer a Bruselas por Air Europa
Tras el acuerdo con Globalia por el que IAG pagará 400 millones a la familia Hidalgo por el 80% que no controla de Air Europa si se cumplen las condiciones, ahora deberá abrirse una etapa de hasta 18 meses para que Competencia autorice la concentración. IAG pagará una indemnización de 50 millones a Globalia si se arrepiente o si en dos años no consigue el visto bueno de Competencia. El fracaso de 2021 le costó a IAG una indemnización de 75 millones.
El presidente de Iberia, Javier Sánchez-Prieto, avanzó que deberán continuar las “conversaciones” con la Comisión Europea para “convencerla” de que la operación es “positiva sobre todo para los consumidores y para el desarrollo del hub de Madrid, aunque también para las aerolíneas”.
“El acuerdo para adquirir Air Europa nos permitirá dar la bienvenida al grupo a otra aerolínea líder y hacer crecer Madrid como hub, ofreciendo una puerta de entrada a Latinoamérica y más allá”, dijo Luis Gallego.
Air Europa quedaría bajo la órbita de Iberia, integrada como una marca más, con la intención de reforzar el hub de MadridBarajas, hacerlo más competitivo frente a París, Ámsterdam, Fráncfort y la propia Londres, con un refuerzo de la posición en el corredor con América Latina y EEUU y una apuesta por abrir mercados en Asia.
El foco estará puesto en Air Europa y los remedios (rutas cedidas a la competencia para evitar situaciones de monopolio) que deba poner sobre la mesa IAG para recabar el sí de Bruselas, pero el grupo no descarta pujar por la privatización de la lusa TAP. Gallego recordó que IAG es una “plataforma de consolidación” que está a la búsqueda de “oportunidades que le hagan más fuerte”.
Luis Gallego no descarta que IAG termine pujando en la privatización de la lusa TAP