Airbus, ese estimulante milagro europeo
Caminando por la Casa de Campo de Madrid miro al cielo y me encuentro con la especial silueta del Beluga, el avión de transporte de fuselajes que une las fábricas periféricas de Airbus con la principal planta de ensamblaje, situada en Toulouse. El Beluga que observo viene de Sevilla y avanza en el cielo azul con su bonita silueta sonriente, haciéndome pensar en los calurosos debates de los años 80 y 90 sobre la Euroesclerosis, en referencia a la pérdida de competitividad europea en innovación tecnológica y en capacidad empresarial. “Europa no va a ninguna parte”, se decía entonces.
Airbus ha cumplido 54 años y lo ha hecho en buena forma absoluta (sólidos resultados) y relativa (líder mundial tras dejar atrás a Boeing). Su primacía mundial en aviación comercial es el mejor ejemplo de que el debate sobre la Euroesclerosis fue muy exagerado y de que la Europa empresarial sí “va a alguna parte”. La verdad es que la lista de compañías europeas punteras es muy larga cuando se rasca un poco y Airbus es uno de los mejores ejemplos. La participación pública en su capital por parte Francia, Alemania y España es del 10,9%, 10,9% y 4,1%, respectivamente. Puede que la opinión pública española no sea muy consciente de esta participación, que en mi percepción tiene un alto valor por la pertenencia a un club de excelencia empresarial.
En los últimos años la evolución de Airbus y Boeing ha sido muy dispar a favor de la primera, que está por delante en pedidos y entregas de aviones comerciales: en la actualidad, la cartera de aviones comerciales de Airbus suma 7.239 unidades frente a 4.500 Boeing, una ratio de 1,6 veces a favor de Airbus. La compañía presentó la semana pasada muy buenas cifras de 2022, con una subida del 16% en el beneficio operativo ajustado, hasta 5.267 millones de euros, tras crecer los ingresos un 13%, hasta 58.763 millones. La perspectiva fundamental es positiva y destaca su cartera valorada en 449.200 millones de euros, con un aumento del 13% sobre 2021. A cierre de año Airbus tenía caja neta de 9.431 millones y hoy capitaliza 96.300 millones de euros en Bolsa. El empleo (134.200 personas) es de alta calidad.
Hace unas pocas décadas, unas mentes claras y visionarias soñaron en algo grande que hoy es una realidad. ¡Qué gran legado!