Los grupos de autobús ven competencia desleal en el tren gratis
La patronal Confebús cree que el Gobierno privilegia a Renfe con 660 millones en 2023
La ampliación de la gratuidad del tren de cercanías y de media distancia a todo 2023, un servicio que presta Renfe en monopolio en España, ha provocado un profundo malestar en el seno de los grupos de transporte privado por carretera, que ven un claro signo de competencia desleal en la decisión que el Gobierno ha incorporado en el proyecto de Presupuestos Generales del Estado del año que viene.
“El menosprecio del Gobierno al transporte de viajeros por carretera es tanto más inaceptable cuando este sector ha sido modelo de resiliencia y capacidad de sacrificio durante la larga crisis producida por la pandemia”, señala el presidente de la patronal Confebús, Rafael Barbadillo.
Confebús, que representa los intereses de grupos como Alsa, Avanza y Arriva, entre otros, asegura que la gratuidad exclusiva del tren ya se ha traducido en una pérdida de viajeros del autobús de entre el 15% y el 30%. “Es evidente de que si el usuario tiene la opción de elegir entre un medio de transporte gratuito y otro de pago, va a optar por el que es gratis”, señalan desde las empresas, que ven en este trato desigual argumentos para ser denunciados ante las autoridades de competencia o ante los tribunales ordinarios por competencia desleal.
Según las fuentes consultadas, ninguna de las 79 líneas regulares de autobús que dependen del Ministerio de Transportes puede optar al mismo mecanismo de Renfe para sus líneas de media distancia y cercanías.
El argumento del Ministerio
de Transportes para no extender la gratuidad de los viajes a esos servicios es que se estaría invadiendo competencias autonómicas. “Los trenes regionales de Renfe también cruzan varias autonomías y nadie pone en duda la medida del Gobierno, que tiene un alto coste para todos, pero que solo beneficia a Renfe”, añaden.
Cálculo del coste
Según el proyecto de Presupuestos de 2023, Renfe cobrará 660 millones por ofrecer billetes gratuitos multiviajes a los viajeros que usen gratis sus trenes de cercanías y de media distancia (regionales). Según Confebús, la misma medida aplicada a las líneas regulares estatales representaría la décima parte, pese a que el autobús transporta en España 3.115 millones de viajeros frente a los 636 millones del ferrocarril (datos de 2019, previos a la pandemia).
El coste de la gratuidad de las líneas estatales de autobús rondaría los 60 millones de euros al año.
Según Confebús, desde 2020, han desaparecido más de 300 empresas de transporte del sector, lo que supone casi un 12% del tejido, y las que sobreviven, 2.810 empresas, acumulan una gran cantidad de deuda y mayores dificultades por el incremento del precio de los combustibles provocado por la guerra en Ucrania.