Renfe desafía a SNCF en Francia y le acusa de dañar el tráfico local
Isaías Táboas: El objetivo final es que un tren de Renfe llegue a París tras Marsella y Lyon”
“Hoy es un día histórico para Renfe y para los empleados de la compañía”. Así calificó ayer Isaías Táboas, presidente del operador estatal español, la llegada de su primer tren de pruebas a Lyon tras partir desde la estación de Barcelona. Renfe va a realizar pruebas para arrancar los servicios comerciales entre Madrid y Marsella y Barcelona-Lyon antes del verano. “El objetivo final será llegar a París”, asegura Táboas.
La compañía se ha visto obligada a acelerar su estrategia de crecimiento en Francia después de que SNCF decidiese a finales del año pasado no renovar la alianza empresarial con Renfe en la conexión internacional entre Madrid y París.
La ruptura “unilateral” de la estatal SNCF ha dañado, según Renfe, a los tráficos nacionales que se prestaban con el tren Elipsos, el nombre que SNCF y su ex socio español dieron a su sociedad conjunta. “La decisión de SNCF de romper la sociedad podría haber perjudicado a los tráficos desde Figueres a Girona y Barcelona, toda vez que la supresión de los servicios Elipsos (que no circulan desde el pasado 11 de diciembre) restaría circulaciones entre Figueres y Barcelona”, concretó Renfe en una nota. El operador español ha paliado este vacío con el mantenimiento de frecuencias, trece por sentido; un incremento del 15% de plazas, con un total de 42.500 plazas; y asumiendo la frecuencia que SNCF abandonó.
Renfe conserva su malestar por las diferencias de trato en Francia, y las facilidades que ha encontrado Ouigo (el bajo coste de SNCF) en España. “Continuamos desarrollando los trabajos para conseguir el Certificado de Seguridad para operar en toda Francia, como ya lo tiene SNCF-Ouigo para operar en España”. Mientras que en España este certificado tiene validez nacional, en Francia se obtiene por líneas.
El plan de Renfe es iniciar los servicios comerciales Madrid-Marsella y BarcelonaLyon con seis circulaciones semanales. La intención, en una segunda fase, es llegar a 28 circulaciones con personal y trenes propios.