Las aerolíneas prevén recórd estival con el tirón de África y Latinoamérica
EN ESPAÑA/ Aena prevé un alza del 4,4% de los asientos comercializados en la próxima temporada alta. Tras el caos de 2022, las conexiones con Reino Unido y Alemania esperan rozar el nivel pre-Covid.
Los hoteleros ya auguraban días atrás una Semana Santa excepcional, con la recuperación plena del turismo internacional. Y ahora son las aerolíneas las que, con sus programaciones, pronostican un verano que hará palidecer el récord ya registrado en 2019.
Iberia, Air Europa, Ryanair, Vueling, easyJet y Jet2.com, entre otras, han planificado un total de 221,8 millones de asientos para la temporada alta del sector, que comprenderá este año del 26 de marzo al 28 de octubre. En total, serán un 4,4% más de asientos que antes del Covid, según Aena, el gestor aeroportuario, que advirtió, no obstante, que se trata de previsiones que pueden sufrir variaciones, al alza y a la baja, a medida que se acerquen las fechas, ya que las compañías ajustan constantemente sus operaciones. En total, en España habrá 2.950 rutas, 39 conexiones más que antes del coronavirus.
Si la demanda se comporta igual que la oferta –tras la pandemia, ambas han rebotado con fuerza–, ese incremento de los asientos implicaría incluso superar las perspectivas más optimistas de Aena, cuyas previsiones dibujan una horquilla que, en su extremo más elevado, calcula para todo 2023 un 4% más de turistas que antes de la pandemia (el escenario inferior está un 6% por debajo de 2019).
Entre enero y febrero, el tráfico en los aeropuertos fue un 2% superior al pre-Covid.
En comparación con 2019, las dos zonas geográficas que más subirán, en términos porcentuales, serán África y Latinoamérica, con alzas del 27% y del 15%, respectivamente. En el primer caso, destaca el incremento de Marruecos, con un 60% más de plazas que antes de la pandemia. Es el país que, individualmente, subirá más. La buena evolución de América Latina coincide con los planes expansivos de Iberia y Air Europa y la
Millones de asientos que las aerolíneas pondrán a la venta en España, por mercados. reanudación del grueso de las operaciones que mantenían con España –básicamente Madrid– las diferentes aerolíneas locales de la región. Barajas se consolidará así como principal puerta de entrada de la zona a Europa, y al revés.
No obstante, el grueso de los viajeros seguirán procediendo de Europa, con 130,5 millones de asientos previstos y evoluciones dispares, según países. Mientras que Polonia (+46%) y Portugal (+30%) experimentarán avances muy significativos, otros mercados más maduros, como el británico –el principal internacional en los aeropuertos españoles– y el alemán seguirán todavía un 4% por debajo de los guarismos pre-Covid. Pese a ello, es un dato positivo, teniendo en cuenta que se parte de un verano de 2022 con graves problemas en los aeropuertos y las aerolíneas con base en esos países por la falta de mano de obra. Sin el visitante ruso ni el ucraniano, Aena espera que la cifra de viajeros europeos suba un 1% respecto de 2019.
El auge del turismo interno mantiene su brío, con un 11% más de personas que en 2019. La recuperación será mayor en las instalaciones más turísticas, con Palma (+8%), Málaga (+14%), Ibiza (+11%) y Gran Canaria (+6%) con evoluciones más positivas entre las grandes instalaciones. El avance será mayor en aeródromos más pequeños como Vitoria (+96%), San Sebastián (51%) y Zaragoza (+48%).
Diferente es la situación en los dos grandes aeropuertos españoles, que previsiblemente seguirán por debajo de los registros récord de 2019. En Madrid, las aerolíneas han previsto solo un 1% menos de asientos, mientras que en Barcelona la diferencia es más abultada, del 7%, en parte por su mayor dependencia con los mercados asiático y ruso.
Norteamérica sigue sin recuperarse plenamente –en parte a la espera de que haga lo propio el turista que viaja para subirse en un crucero en el Mediterráneo–, Oriente Próximo igualará los registros anteriores y las rutas con Extremo Oriente volverán a ser residuales, un 38% por debajo del nivel pre-Covid.
Madrid y Barcelona seguirán todavía con menos asientos que antes de la pandemia