Iberia se alía a dos firmas para ampliar su dominio en el hándling

Iberia presentó el pasado domingo su oferta para el concurso del hándling en los aeropuertos españoles licitado por Aena. La compañía tenía la intención de pujar por 37 aeropuertos, como adelantó EXPANSIÓN el pasado 4 de agosto, pero finalmente lo hará por el servicio de 41 aeropuertos.

Esto será posible porque ha decidido aliarse con otras compañías para intentar ampliar su dominio. En los concursos relativos a 37 aeropuertos Iberia se ha presentado en solitario, pero en otros cuatro lo hará junto con otro socio. En Valencia y Sevilla, Iberia se ha aliado con Clece, mientras que en los aeropuertos canarios de Fuerteventura y Lanzarote ha formado consorcio con Lirecan.

“Sostenibilidad, innovación y costes” son los elementos críticos en las ofertas individualizadas que ha formalizado el grupo presidido por Javier Sánchez-Prieto, que considera estratégico este concurso. Uno de los motivos es la elevada cifra de empleados que adscritos Iberia a este segmento: unas 8.000 personas. Pero también importa por el negocio de entre 450 millones y 500 millones anuales por cada año de los siete de licencia que han salido a concurso.

Aproximadamente el 60% de este importe procede de servicios prestados intragrupo, a empresas de IAG (British Airways, Vueling y Aer Lingus), aunque sus aerolíneas hermanas no tienen obligatoriamente que elegir a Iberia para el hándling.

Rivales

Para Iberia fue fundamental cerrar la semana pasada el convenio de personal de tierra, ya que así conoce con todo detalle cuánto le supondrá la mano de obra para una actividad en la que la masa salarial representa el 65% de los costes globales.

El plazo que dio Aena para presentar ofertas terminaba en la pasada medianoche. No solo Iberia tenía la intención de pujar con fuerza por el contrato, sino que también lo iban a hacer otros rivales como Air Europa, filial de Globalia, y Swissport, sobre todo en un contexto de clara recuperación en el tráfico aéreo en España.