Clamor empresarial para que el Corredor Mediterráneo esté en 2030
INFRAESTRUCTURAS/ La patronal valenciana reúne a 1.500 empresarios en Barcelona para exigir que se aceleren las obras. Raquel Sánchez prevé terminarlo en esta década, pero Boluda duda: “Ni en 2035”.
La ministra de Transportes, Raquel Sánchez, se comprometió ayer ante unos 1.500 empresarios a que las obras del Corredor Mediterráneo ferroviario estén terminadas “en 2030, y ojalá antes”. Este es el calendario exigido por la Comisión Europea para financiar las actuaciones. Antes, en 2026, se habrá puesto en marcha la conexión entre Almería y la frontera francesa, mientras que el AVE Madrid-Murcia será “una realidad en diciembre”.
Sánchez toreó ayer en una plaza que no era sencilla. El Movimiento #QuieroCorredor, impulsado por la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE), celebró ayer la sexta edición de su encuentro anual en Barcelona. El acto venía precedido de una campaña publicitaria que animaba a “coleccionar retrasos” y por un seguimiento muy crítico de la evolución de las obras, caracterizadas por retrasos e incumplimientos. AVE dispuso en el recinto donde tuvo lugar la cita una zona de realidad virtual para ver terminado el proyecto.
El propio presidente de AVE, Vicente Boluda, afirmaba antes de entrar en el Centro de Convenciones Internacionales de Barcelona (CCIB) que no se creía los calendarios: “No estará ni en 2035”.
Ya en el interior, Raquel Sánchez tiró de datos: el Co
EDUARDO MARTÍNEZ COSENTINO
Cofundador de Cosentino rredor suma 238 nuevos kilómetros desde 2018 –serán 327 kilómetros en el primer semestre de 2022–, en cuatro años se han licitado contratos por 4.400 millones y actualmente hay obras en 700 kilómetros de la infraestructura.
Pero también pidió a los empresarios que se comprometan con un cambio modal. “Al sector privado hay que pedirle que apueste por el desplazamiento de mercancías por tren. Deberes tenemos que ponernos todos”, dijo.
Boluda, que la precedió en el uso de la palabra, se preguntó “cómo es posible” que
FERNANDO ROIG Presidente de Pamesa
Barcelona y Valencia –la segunda y la tercera ciudades de España por habitantes– no estén conectadas por alta velocidad. “Nos parece bien potenciar nuestra capital [Madrid], pero la única respuesta a por qué no está concluido el Corredor Mediterráneo es la falta de voluntad política de los gobiernos. Ningún presidente ha cambiado la dinámica que empezó Carlos III con las radiales”, criticó el también presidente de Boluda Corporación Marítima.
Una de las voces más significadas por su peso empresarial es la de Juan Roig, presidente
ANTONIO GARAMENDI Presidente de CEOE de Mercadona. La comitiva con la que viajó desde Valencia se desplazó en tren y llegó a la capital catalana con un retraso de 20 minutos. En total: 3.10 horas de viaje. “Ir de Valencia a Madrid cuesta una hora y media. Y para ir a Alicante ni nos lo planteamos”, afeó el empresario.
España radial y circular
“Para ser todos iguales, no se tiene que complementar la España radial –explicó Roig–, sino que hay que hacerla circular. Da igual el partido en el Gobierno. Es una
ALEJANDRO MONZÓN Presidente de Anecoop ofensa para el Corredor Mediterráneo no tener una conexión que una a todas las ciudades, que somos muy importantes también para España”. Y añadió. “Quiero mucho a Madrid, pero más a España. No tener un Corredor Mediterráneo como Dios manda es una ofensa para los que vivimos en él; si no lo sufres crees que va bien, pero las conexiones no están bien”.
El acto que se celebró ayer en Barcelona fue una auténtica demostración de fuerza de AVE y del Movimiento #QuieroCorredor, con una
JOSÉ MARÍA MARTÍNEZ Transportes Caliche (Murcia) lista interminable de empresarios, directivos, ejecutivos, presidentes, políticos y altos cargos catalanes, valencianos, murcianos y andaluces.
Algunos fueron Fernando Roig (Pamesa), Emilio Gayo (Telefónica), Miquel Roca (Roca Junyent), Agustín Gregori (Grefusa), Josep Oliu (Banco Sabadell), José Ignacio Goirigolzarri (CaixaBank), Antoni Pons (Borges), Jorge Cañigueral (Cañigueral), Eduardo Martínez (Cosentino) y Eduardo Monzón (Anecoop), pero también hubo representación de firmas como Idilia Foods, Deloitte, Lidl, Bertolín, Frit Ravich, Pavasal y Copcisa.
ERC, PSOE y PP
Coincidieron tres presidentes autonómicos con diferentes colores políticos: el catalán, Pere Aragonès (ERC); el valenciano, Ximo Puig (PSPV-PSOE), y el murciano, Fernando López Miras (PP), que convinieron en exigir celeridad en las obras para no perder competitividad.
También tomaron parte presidentes de puertos como los de Barcelona (Damià Calvet) y Castellón (Rafa Simó) y de organizaciones empresariales como CEOE (Antonio Garamendi), Fomento del Trabajo (Josep Sánchez-Llibre), el Consejo de Cámaras de la Comunidad Valenciana (José Vicente Morata), la Confederación de Empresarios de Andalucía (Javier González de Lara) y la Confederación Empresarial de Murcia (José Mª Albarracín).
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Roig (Mercadona), que llegó tarde por el tren, ve una “ofensa” que las obras no estén terminadas
JOSEP OLIU Presidente de Banco Sabadell
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