SSP y EatOut buscan poner fin al dominio de Áreas en Barajas
LICITACIÓN/ La firma controlada por PAI Partners tendrá difícil retener su monopolio ante dos competidores potentes que pujarán por casi toda la restauración.
Aena ha diseñado un concurso para diversificar la oferta gastronómica en el aeropuerto de Madrid e, indirectamente, romper el monopolio que ha gozado Áreas en Barajas, en virtud del concurso que ganó en 2013. De los dos lotes que salieron a concurso hace casi una década, antes de su privatización, se ha pasado ahora a 21 contratos, con entre uno y siete espacios en cada caso, lo que ha abierto la puerta a que se presente una cifra más alta de operadores.
Según la documentación recopilada por EXPANSIÓN, la única empresa que se ha presentado a todos los concursos abiertos es la propia Áreas, de manera que podría darse la circunstancia de que incluso ampliase su presencia en el Adolfo Suárez. De hecho, en dos lotes que suman cuatro hamburgueserías, Áreas es la única compañía que ha formalizado una propuesta.
No obstante, la firma controlada por PAI Partners se enfrentará a dos grupos que optan también a casi todos los establecimientos y que intentarán reducir su peso en el principal aeropuerto de España. El que más es Select Service Partner (SSP), que ha presentado oferta en 17 lotes con un total de 47 puntos de venta. Con sede en Londres, SSP entró en Barajas en 2019 con Mama Campo, un establecimiento de comida saludable ubicado en la T4. Sevilla, Granada y Alicante son otros de los aeropuertos en los que se ha adjudicado recientemente contratos. En total, tiene negocio en una docena de aeropuertos españoles, con enseñas como Starbucks, Burger King y Soho Coffee.
El otro gran competidor de Áreas en Barajas será Pansfood (EatOut, filial de Ibersol), que opta por 40 locales correspondientes a doce lotes. Algunas de sus marcas son Pans & Company, Ribs, Santa María o FrescCo. La empresa gestiona unos sesenta puntos de venta propios y está presente en unos diez aeropuertos nacionales. EatOut fue –por delante de Áreas– el gran vencedor del concurso de restauración del aeropuerto del Prat en 2018, cuando se licitaron 50 establecimientos.
Sacyr y Lagardère
Otras dos compañías pujarán por llevarse, aproximadamente, la mitad de la restauración de Madrid. Son Cafestore y Lagardère, con 27 y 26 locales, respectivamente. La primera firma es filial de Sacyr y tiene presencia , sobre todo, en áreas de servicio de autopistas, con un total de 50 puntos de venta, aunque también opera en hospitales y entornos profesionales.
La francesa Lagardère cuenta con 132 establecimientos de conveniencia, moda y restauración entre España y Portugal, incluidos 18 aeropuertos. Su línea de negocio de restauración cuenta apenas con una veintena de establecimientos y está en fase de crecimiento.
Además, Aena ha recibido ofertas de otras cuatro empresas. Se trata de Airport Food Outlets, que es una empresa controlada por el jamonero catalán Enrique Tomás y opta a dos lotes con siete restaurantes; la cadena norteamericana de hamburgueserías Mc Donald’s, que ha presentado oferta por cuatro locales en Barajas; Urban Biofood (Le Pain Quotidien), que busca adjudicarse un restaurante, y Madrid Resto Retail, que es una sociedad administrada por Reynaldo Benito Ruiz-Tapiador, el principal franquiciado de Hard Rock Café en España.
Plazos de resolución
Tras presentar la documentación, los técnicos de Aena están evaluando las diferentes propuestas, en las que, además de analizar la propuesta gastronómica, en última instancia se tendrá en cuenta el precio. Se espera que la adjudicación pueda demorarse. Debe tenerse en cuenta que la patronal del sector, Aeocape, ha presentado un recurso.
Las rentas mínimas sobre las que tendrán que pujar los diferentes candidatos suman 35,2 millones de euros entre todas las tiendas y solo en el primer ejercicio. El concurso, con una superficie global de 20.000 metros cuadrados, cubre unos ocho años y las cantidades que las empresas deberán satisfacer a Aena, en concepto de rentas mínimas garantizadas, van creciendo, dado que se espera que también lo haga la afluencia de visitantes en los aeropuertos. A ello hay que añadir el factor inflacionario, con una traslación directa en los ingresos que percibirá el grupo presidido por Maurici Lucena.
Aena está convencida de que, tras la subasta, las rentas que se garantizará serán sensiblemente superiores a esos 35,2 millones. Este es el principal contrato comercial que tiene en licitación actualmente Aena, pero en pocas semanas saldrá al mercado el de las tiendas libres de impuestos. Entre enero y septiembre, la compañía controlada por el Estado en un 51% se anotó 151 millones de euros por la restauración en toda su red.
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