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La CEO de KLM anima a los pasajeros a coger el tren
Marjan Rintel defiende la necesidad de establecer una colaboración para reducir las emisiones, y afirma que no debería verse al ferrocarril como un competidor.
La consejera delegada de KLM anima a los pasajeros a coger el tren en lugar del avión en algunos trayectos cortos para ayudar a reducir las emisiones de carbono, afirmando que el sector de las aerolíneas debería dejar de ver al ferrocarril como un competidor.
“Si se tiene una buena alternativa, debería utilizarse”, señala Marjan Rintel a Financial Times en una entrevista. “Si te tomas en serio tus objetivos de sostenibilidad, el tren no es un competidor. Tenemos que trabajar juntos”.
También afirma que utiliza el tren cuando viaja desde Ámsterdam, donde tiene su sede KLM, a la sede de la empresa matriz Air FranceKLM en París.
Los gobiernos europeos han tomado medidas para que el público utilice los trenes de alta velocidad en lugar de los vuelos de corta distancia, y reducir así el coste de las emisiones de carbono de los vuelos.
Air France, la aerolínea francesa que depende del mismo holding que KLM, dejó de operar en 2020 rutas nacionales para las que existen alternativas ferroviarias o de autocar que duran menos de dos horas y media, como parte de las medidas que acordó con el Gobierno francés a cambio de ayuda durante la pandemia del Covid-19.
Reducción de vuelos
Los parlamentarios franceses aprobaron posteriormente un proyecto de ley que formaliza la prohibición de los vuelos cortos, una medida aprobada por la Unión Europea la semana pasada. Sin embargo, en la práctica los cambios sólo afectan a tres rutas desde París, quedando exentas, por ejemplo, las escalas.
En junio, el Gobierno holandés anunció planes para reducir los vuelos desde el aeropuerto de Schiphol en más de un 10%, hasta 440.000 al año. Es probable que esta medida provoque una fuerte reducción de los vuelos de corta distancia desde el aeropuerto y podría frenar el futuro crecimiento de la compañía nacional KLM.
Rintel explica que KLM ya ha reservado plazas en el servicio ferroviario que une Ámsterdam con Bruselas y París como respuesta, y ha instado a la empresa a “desarrollar las relaciones con los ferrocarriles holandeses, para ver qué podemos hacer con poca antelación para motivar a nuestros clientes para que viajen en tren a Bruselas o París”.
KLM también está estudiando la posibilidad de facilitar la compra de billetes de avión y tren en una sola reserva, y mantiene conversaciones con compañías ferroviarias de Países Bajos y Francia para facilitar los transbordos, según Rintel.
Los servicios de equipaje podrían integrarse y permitir, por ejemplo, dejar el equipaje en el aeropuerto y recogerlo al final del viaje en tren. “Como cliente, siempre se mira el destino final… así que hay que ofrecer un producto así”, sostiene.
Trabajó en los trenes
Rintel trabajó durante seis años para Nederlandse Spoorwegen (NS), el operador ferroviario estatal de Países Bajos, y fue consejera delegada del grupo durante casi dos años antes de incorporarse a KLM el pasado mes de julio.
Sin embargo, no manifiesta ningún interés en participar directamente en la gestión de los servicios ferroviarios y afirma que la aerolínea colaborará con NS y el grupo Eurostar, propietario del servicio Eurostar que cruza el Canal de la Mancha y del servicio Thalys que une Francia, Bélgica, Alemania y Países Bajos.
Tensas relaciones
Rintel asumió el cargo tras un periodo de tensas relaciones entre KLM y su matriz. Las diferencias de rendimiento entre ambas aerolíneas habían provocado tensiones mientras el consejero delegado del grupo, Ben Smith, intentaba obtener beneficios de una cooperación más estrecha. Las tensiones culminaron con la decisión del Gobierno holandés de tomar una participación del 14% en Air France-KLM en 2019 para proteger los intereses de KLM.
Rintel afirma que la estabilidad de las operaciones es su prioridad después de que el caos aeroportuario de este verano obligara a las aerolíneas a recortar sustancialmente el número de vuelos para hacer frente a los largos retrasos.
“Junto a eso, construir relaciones” con las partes interesadas, incluido el Gobierno holandés, es otra prioridad. “El enemigo no está en el grupo. Habrá consolidación en toda Europa. Viviremos nuevos tiempos excepcionales y tenemos que ser fuertes juntos”, sostiene.
La aerolínea ha amenazado con emprender acciones legales por los recortes en el aeropuerto de Schiphol, pero Rintel explica que aún no hay nada decidido. “Tenemos reclamaciones sobre la mesa. Mi primer objetivo es que Schiphol ofrezca la capacidad que necesitamos”.
Marjan Rintel defiende que los pasajeros utilicen el tren en algunos trayectos cortos
KLM está estudiando la opción de facilitar la compra de billetes de tren y avión en una sola reserva
Rintel afirma que la estabilidad de las operaciones es su prioridad tras el caos de este verano