La grúa municipal: ¿afán recaudatorio o cobertura de costes?
TASAS MUNICIPALES/ Zaragoza es la ciudad más cara y en segundo lugar se sitúa Barcelona, donde el servicio es deficitario.
Las infracciones de tráfico se pagan caras, aunque en algunos sitios más. De promedio, las tasas municipales de retirada de un turismo del espacio público y de custodia en un depósito durante un día se sitúan de promedio en los 117,03 euros. A este importe, hay que añadir la multa propiamente dicha, que recauda la Dirección General de Tráfico (DGT).
Hay grandes diferencias entre ciudades: la más cara es Zaragoza (205 euros) y la más barata, Melilla (51 euros), según un informe de la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU). “Estamos hablando de una variación de hasta un 300% en cuanto a las tasas municipales por un mismo servicio y no endentemos por qué”, expone Esther Lorente, portavoz en Cataluña de la entidad.
La OCU ha comparado las ordenanzas fiscales de todas las capitales de provincia, Ceuta, Melilla, Gijón y Vigo, y en su opinión, sólo hay un factor que puede explicar estas diferencias: un afán recaudatorio por parte de la administración local. “Muchos ayuntamientos encuentran una vía fácil de aumentar los ingresos” en un contexto de crisis, concluye la asociación. Por esta razón, se muestra partidaria de acometer una homologación. Sin embargo, este punto podría entrar en conflicto con el principio de autonomía local y también con el argumento al que recurren varios gobiernos municipales: el importe de la grúa debe ajustarse al coste del servicio para que no sea deficitaria.
Este es el caso de Barcelona, donde ambas tasas han subido de promedio un 17% desde 2017. “En los últimos años, la recaudación ha superado los 15 millones de euros anuales, exceptuando el periodo de pandemia”, a lo que hay que añadir las zonas azul y verde de aparcamiento regulado, que son “las más caras de España”, aseguró ayer la edil de Valents, Eva Parera.
El mismo diagnóstico hace Josep Bou (PP), quien no sólo
Solo en Castellón, Zaragoza, Vitoria y Las Palmas se paga menos ahora que en 2017
alerta del precio de la grúa. La capital catalana tiene el Impuesto de Bienes Inmuebles (IBI), el de vehículos, las licencias de obras y la plusvalía más altas de España. Ante las críticas, el gobierno municipal recuerda que las multas únicamente cubrieron el 54% de los costes en 2020, el último ejercicio analizado.
La tercera ciudad más cara es Madrid (185,95 euros) y a continuación se sitúan Valencia (170,97), Vitoria (165,78) y Toledo (160,07). De todos los municipios estudiados, en únicamente cuatro las tasas de este año son inferiores a las de 2017. Es lo que ha ocurrido en Castellón de la Plana (-16%), Zaragoza (-12%), Vitoria (4%) y Las Palmas de Gran Canaria (-2%).
Gestión directa o indirecta
Hay ayuntamientos que optan por la gestión directa del servicio y otros la externalizan. Según Lorente, “no hay diferencias importantes en la recaudación” entre ambos modelos. Otro elemento que pone de manifiesto la entidad es que, del más de medio centenar de ciudades analizadas, en 47 la tasa de depósito se cuenta por días completos, y no por horas, lo que incrementa “artificialmente” el importe.