ASÍ LA VEMOS
No hay otra moto con más prestaciones para uso a dúo
Si bien casi todas las súper- deportivas lo montan hoy en día, es la primera sport-turismo que incorpora de serie control de lanzamiento, aunque solo en la versión SE. Para activar el modo KLMC debes presionar a la vez el botón de la piña derecha "mode" y el "KTRC" de la izquierda. La Ninja H2 SX ya está lista para hacer una salida al más puro estilo MotoGP. Embrague apretado, primera velocidad engranada, abres gas a fondo y el motor se estabiliza en torno a las 6.500 rpm y entonces empiezas a soltar la maneta de embrague. La bestia sale catapultada hacia delante como un misil con la rueda delantera flotando sobre el asfalto con el sistema "anti-wheelie" empleándose a fondo. Después, segunda, tercera y el control de salida se desconecta. Ya vas a más de 200 km/h... ¡Toda una experiencia para los sentidos!
El sistema de alumbrado es de LED en toda la moto. Fusionado con la pantalla TFT tenemos un cuentarrevoluciones analógico de clara lectura con varios testigos a su alrededor. El resto de la ingente se dispone en la pantalla digital. Además de los datos básicos como el velocímetro, odómetro, parciales, nivel de gasolina, autonomía, consumo medio e instantáneo, marcha engranada, temperatura ambiente y reloj horario, también muestra el nivel del control de tracción, el modo de potencia, la temperatura y la carga del sobre-alimentador, la presión de frenada, el % de apertura del acelerador, la transferencia de pesos y el ángulo de inclinación a derecha e izquierda, quedando incluso este dato registrado. Por si todo esto no fuese suficiente, también podemos elegir entre diferentes configuraciones de pantallas y alterar los datos que se muestran, además de cambiar rápidamente entre el modo día y noche.
CON PASAJERO
Es la única versión H2 adaptada para uso a dúo.
En ninguna otra moto actual se pueden alcanzar estas dosis de prestaciones con pasajero detrás.
Su posición es próxima al de una deportiva, pero con un buen mullido para acogerlo con agrado.