Es tan impresionante en la realidad como pretende hacerte creer por sus cifras en la ficha técnica ASÍ LA VEMOS
La versión estándar se comercializa a un precio de 25.190 €. La versión S sustituye las suspensiones Showa (delante)/ Sachs (detrás) de ésta por un equipo Öhlins Smart EC 2.0 electrónico, lo que incrementa la factura hasta las 30.490€. Un paso más lo constituye la Ducati Panigale V4 Speciale. Por 45.000 € dispone de decoración especial, chasis gris y llantas negras, guardabarros delantero y trasero en fibra de carbono, placa numerada, asiento en Alcántara, estriberas regulables, cubierta de basculante en fibra de carbono, manetas articuladas y tapa de depósito de competición, protector de maneta de freno, escape Akrapovic de titanio, pantalla de competición, telemetría DDA con GPS y funda. Ahora habrá que esperar a una versión R para su homologación para el Mundial SBK, ya que sus 1.103 cc superan los 1.000 cc legales para esta categoría.
Ha sido fantástico descubrir lo fácil que es controlar la potencia con tu mano derecha aunque sea con cifras máximas tan exorbitantes. Cuando pasé por la bandera de cuadros para finalizar la jornada de pruebas, me di cuenta que todavía me quedaba mucho por probar de esta nueva moto. En un día apenas tienes tiempo de evaluar completa- mente todas sus propuestas mecánicas y electrónicas, aunque también te digo que me fui totalmente impresionado.
La Ducati Panigale V4 es tan impresionante en la realidad como pretende hacerte creer por sus cifras en la ficha técnica. El motor es bestial, pero su brillante electrónica hace que utilizar su potencial sea un juego de niños. Cualquier piloto de cualquier nivel se puede aproximar a sus límites como jamás lo había hecho antes. La pata de cabra es casi inútil, lo que me sirve para decirte que si tienes una Ducati Panigale V4, casi debería venir en el contrato de compra el entrar con ella en pista y descubrir lo que es capaz de ofrecerte: montañas de adrenalina en cuanto giras el puño derecho, para después aprovechar su cambio semiautomático en busca de más dígitos en su velocímetro y cuentavueltas.