Tecnologías empleadas en los Michelin Road 5
Michelin XST Evo: Hace referencia a la forma del dibujo sobre la rueda. Los moldes se imprimen en metal y esto permite nuevas formas de dibujos. En el Road 5, las canaladuras destinadas a sacar el agua del suelo tienen una forma peculiar. Si “cortas” un neumático verás que el dibujo suele tener forma de “U”. Cuando el neumático pisa agua se mete en esa “U”, de forma que permite el contacto de la goma con el suelo. Según pasan los kilómetros, la profundidad de la “U” disminuye, y con ello, la cantidad de agua que puede entrar. Ese es el motivo por el que un neumático a medio uso tiene menor agarre en mojado que uno nuevo. Michelin ha conseguido que éste sea un problema resuelto: la forma de las canaladuras del Road 5 se ensancha en la zona baja, de forma que según se va desgastando, esa acanaladura compensa con mayor anchura la falta de profundidad.
Michelin 2CT&2CT+: La tecnología de doble compuesto, los neumáticos bi-goma o como lo quieras llamar, no es algo nuevo en Michelin. Son aquellos que emplean una goma más dura en la parte central de la banda de rodadura y un compuesto más blando en los flancos. De esta forma se evita el desgaste prematuro de parte central (lógicamente, vas más tiempo sobre esta parte del neumático), manteniendo un agarre óptimo en curvas gracias a esos flancos más blandos. En el Road 5 los compuestos son diferentes de los empleados hasta ahora y se introduce la nueva tecnología 2CT+ en el neumático trasero.
El neumático delantero incorpora el sistema 2CT. En éste hay dos tipos de compuestos de sílice, uno para la parte superior y otro en los flancos, de forma que se garantiza buena agilidad, buena duración y buena agarre en curvas. Para el trasero se ha desarrollado el nuevo 2CT+. Se combina un compuesto de sílice en el centro, con un concentrado de sílice más alto que el utilizado para el neumático delantero, (mayor resistencia al desgaste) y con un compuesto de carbono (black carbon, textualmente) en los lados. Se ha conseguido así un mejor agarre tanto en seco como en suelo húmedo.
Michelin ACT+: Las carcasas de los Road 5 también se benefician de interesantes innovaciones. El sistema ACT+ hace referencia a la forma en la que se colocan las capas que conforman la carcasas del neumático. Estas lonas que conforman la carcasa van colocadas con un ligero ángulo de desviación de una de ellas, que gira en el borde de la carcasa y vuelva a subir hacia arriba, abrazando ese flanco e incrementando la rigidez de esos flancos. Es, en suma, una técnica nueva que proporciona a los lados del neumático distintos grados de rigidez para garantizar una mejor estabilidad y control, tanto en línea recta como en curvas.