DUCATI Multistrada 1260
ES LA FRASE QUE PUEDES ENCONTRAR EN LAS TÍPICAS OFERTAS DE VACACIONES Y HOTELES. ¿Y QUÉ TIENE QUE VER CON LA NUEVA DUCATI MULTISTRADA 1260? QUE TIENE UNA TARIFA ALTA, PERO INCLUYE UNA DEPORTIVA, UNA GT Y UNA TRAIL, TODO INCLUIDO.
La Multistrada, desde la aparición en 2010 de la versión 1200, es algo más que una trail. Aquella moto supuso un hito histórico. Fue la primera en incorporar el paquete electrónico completo que años después se ha popularizado en motos de gama alta. Traía, ya en 2010, cuatro modos seleccionables de motor, con variación de respuesta y potencia. Llevaba ABS y control de tracción, que también modificaban su actuación en función de esos mapas. Y montaba, incluso, una sofisticada suspensión electrónica que variaba sus parámetros para ajustar también la parte ciclo a esos modos preseleccionables. Era ya una trail diferente, capaz de adaptarse con toques de mandos electrónicos a cualquier piloto, a cualquier circunstancia.
Entonces se montó con el motor Testastretta 11º. Se modificó para tener algunos caballos menos que en las deportivas, pero para estar más lleno desde abajo. Aún así, algunos le criticaban esa respuesta algo "traqueteante" abajo. No obstante, a mí me sorprendió muy gratamente cuando tuve la ocasión de probarla entonces. Me pareció que la electrónica conseguía un efecto mágico: que tuvieras el comportamiento de varias motos diferentes en una sola. Y todas ellas agradables y divertidas.
La moto ha evolucionado a lo largo de estos años. Han aparecido otras Multistrada que han comple- tado la gama, entre ellas la eficaz Enduro, si buscas una trail "de verdad", o la propia 1200, que, por ejemplo, en el año 2015 mejoraba su electrónica con la incorporación de una plataforma IMU que indicaba a los sistemas de la moto la posición exacta en función de sus seis ejes de movimiento o el exclusivo sistema de distribución variable DVT para admisión y escape. Ahora, la Ducati Multistrada 1260 se convierte en la mejor de la saga. Mejor electrónica, un chasis retocado y el nuevo motor 1260 basado en el de las X-Diavel, hacen de la Multistrada una moto más eficaz en cada una de sus múltiples personalidades.
La Multistrada es de esas motos que están en mi lista privada de "motos de mis sueños", y eso que las trail no están en lo más alto de mi ideario. Como soy cabezota y no voy a dar mi brazo a torcer, te explico: para mi, la Ducati Multistrada no es una trail. Es una deportiva, eficaz y rápida, con manillar alto. Es también una GT con capacidad para rodar sobre cualquier tipo de asfalto y a cualquier ritmo, desde carreteras rotas con curvas que trazó un loco sobre un papel arrugado hasta autopistas alemanas a altísima velocidad sin despeinar ni al piloto ni al pasajero. También se destaca como una moto urbana, ágil, fácil y cómoda, que pasa sobre las trampas de la ciudad sin que te enteres. Y es una moto con la que pasear por pistas, yendo de pie, a buen ritmo. Eso es polivalencia de verdad.