ASÍ LA VEMOS

Incorpora frenada combinada. En las 125, donde es la alternativa obligatoria al ABS, cuando pisas el pedal de freno mandas también presión de frenada a la rueda delantera. Esto se basa en un hecho: numerosos conductores de 125 cc no tienen experiencia en moto. Esta falta de experiencia lleva a no saber frenar correctamente, ya que muchos tienen miedo a emplear un freno delantero que es fundamental para para una moto. Tienen un inconveniente, ya que quien sí sabe frenar correctamente puede encontrarse con un problema: si frenas de detrás e inmediatamente después de delante como debe hacerse, es relativamente fácil, sobre suelos resbaladizos, bloquear la rueda delantera.

Ducati, además de montar un sofisticado ABS de última generación, emplea un sistema de frenada combinada. Lo curioso es que opera al revés. Y lo mejor es que no solo no tiene efectos contraproducentes como el de las 125 cc, sino que es francamente recomendable. Cuando tiras de la maneta de freno delantero, la Multistrada también frena de detrás. Esto se basa en que en el mundo de la moto grande, curiosamente, ocurre lo contrario. Muchos pilotos no tocan el freno trasero y usan solo el delantero, provocando un mayor desplazamiento de masas hacia delante y mayor apoyo en el tren delantero. Para evitarlo, lo suyo es pisar el freno trasero instantes antes de tirar de la maneta y después regular la frenada de ambos trenes. ¿Que no quieres ya aprender a frenar como se debe? No te preocupes, la Multistrada ya lo hace por ti, y muy bien.

CON PASAJERO

Se encuentra muy elevado, pero con mucho espacio propio. En función de las LLANTAS, su comportamiento sport pasa de bueno con unidades de radios a muy bueno con las más livianas de aleación.