ASÍ LA VEMOS

Si te lo planteas desde el punto de vista de un diseñador, no es fácil. Haz una trail fácil (que no aburrida), con un límite legal de 47 CV y que con esa potencia no sean un obstáculo las prestaciones. Pero tampoco puedes reducir el peso todo lo que quieras, pporque hay un límite legal en relación a la potencia para el carnet A2 y, además, si la haces pequeña y ligera deja de tener ese tacto y porte de moto grande que debe tener. Todo ello en una moto de alto nivel de calidad que no "deshonre" las alas extendidas del logo del depósito, que tenga un comportamiento sano, sport, divertido, sin cansar al piloto, capaz de rodar en ciudad, carretera o pistas, y que, además, no sea cara. La respuesta es una Honda CB 500 X.

"La perfecta trail A2" podríamos haber titulado esta prueba, dado que es difícil llegar a entender e interpretar el concepto trail actual mejor de lo que lo ha hecho Honda con esta moto. Va muy bien en carretera, donde es divertida de llevar y eficaz. Resulta cómoda en cualquier tipo de vía tanto con pasajero como solo el piloto. Es más rápida de lo que parece, teniendo en cuenta las limitaciones del actual A2, manteniendo el tacto de una auténtica trail grande. Es, además, manejable y cómoda en la ciudad, una moto que no te importará usar a diario y que sustituiría perfectamente al scooter en cuanto le pongas un baúl detrás. Por el contrario, dispone de un equipamiento justo, donde falta la desconexión del ABS trasero para ser una perfecta trail todo uso, un caballete central que sería muy interesante e incluso algún detalle como pantalla regulable en altura.

CON PASAJERO

El pasajero cuenta con amplio espacio disponible, siendo el más cómodo de toda la saga CB 500. Las suspensiones también hacen que sea muy cómoda a dúo.