Llanta delantera de 15" y trasera de 14" exhiben su carácter más deportivo
Los Daelim no suelen ser parecidos a ninguno de sus rivales e incluso en lo mecánico. En soluciones técnicas aplican sus propias ideas como, por ejemplo, ese suelo plano que suelen defender. Quizá sea este XQ el más "normal", en cuanto a parecido con el resto de sus congéneres. Además, le sienta bien esta estrategia.
Estéticamente tiene cierto aire con los XMax. También en su arquitectura de parte ciclo ha recibido esa influencia, con rueda delantera de 15" y trasera de 14", en gran parte responsables del gran comportamiento del que hace gala. Equipa manetas regulables en distancia más ABS Bosch de serie, y las suspensiones, equipa horquilla estándar delante y dos amortiguadores traseros de lo mejor de la categoría, porque ayudan mucho a dar confianza, mientras que sobre suelos bacheados absorben irregularidades y resultan cómodas. En cuanto al chasis, es un tubular de acero más compacto que otros 125 de gran tamaño, pero con hechuras de GT Premium. En esto recuerda al Honda Forza 125, por ejemplo. El motor deriva del S3, monocilíndrico DOHC con cuatro válvulas, refrigerado por agua y con inyección Delphi. En la versión Euro 3, superaba los 14 CV, y ahora, en forma de XQ, se conforma con 12,9 CV a 8.500 rpm, aunque se ha buscado mejorar el par aún a costa de perder algo de potencia arriba. En cualquier caso, hau que destacar de forma relevante el empleo de una transmisión muy larga, algo que marca de forma evidente la forma de comportarse del nuevo Daelim XQ1 125.