HONDA CB 500 X
UN MOTOR RETOCADO, LÍNEAS MODERNIZADAS, MEJOR EQUIPAMIENTO Y, SOBRE TODO, UNA NUEVA RUEDA DELANTERA Y GEOMETRÍAS DE CHASIS MÁS TRAIL, HAN HECHO QUE LA CB 500 X SEA UNA MOTO AÚN MEJOR. INCÓGNITA DESPEJADA.
La inspiración para llegar a la nueva Honda CB 500 X está clara. La primera edición, la de 2013, y su versión renovada en 2016 se podían definir como una CB 500 F con manillar alto y cúpula delantera. Pocos cambios más había entre las versiones trail y naked de una misma moto. Aquella CB 500 X seguía varios ejemplos de la historia de la marca. Honda fue una de las marcas que innovó con una trail de asfalto de la mano de la Varadero 1000 de finales de los 90, modelo que sustituyó a la mítica Africa Twin XRV 750. Desde entonces y hasta ahora, las trail que no tenían especial interés en salirse del asfalto fueron un éxito. Pero de unos años a esta parte hemos regresado a los orígenes. Las trail, cada vez más, buscan esa orientación off road. Honda también. La Africa Twin CRF 1000 L es una de las trail más efectivas en el campo, un éxito a todos los niveles que está influyendo en el resto de la gama de forma clara. También en esta
Honda CB 500 X 2019, que toma algunas de sus líneas, más angulosas, para aumentar su estilo trail.
No obstante, esto no debe llevar a equivocación. La Honda CB 500 X es más trail que antes por sus suspensiones más largas, rueda delantera más apropiada y estilo más "de
Ha recibido un aire de familia muy próximo a la superventas Africa Twin CRF 1000 L
familia" con la Africa Twin, pero se ha hecho muy inteligentemente, porque es mejor moto en la carretera y mejor moto en el día a día. En definitiva, ello significa mayor versatilidad y eso, en una trail, es precisamente aumentar su característica más importante. Esta moto tiene otra particularidad interesante: toda la gama CB 500 se ha convertido, desde su aparición, en una de las referencias entre las motos para carnet A2. Han sido diseñadas a la medida exacta de este permiso de conducción y acertaron en los gustos de los poseedores de esta licencia con motos de tamaño justo, tacto de moto grande, buenas prestaciones y facilidad de uso. La Honda CB 500 X, como trail de esa gama, también ha tenido ese papel de referencia entre las trail A2.
Con estos acertados cambios, la moto se centra aún más dentro del segmento. Es más fácil que nunca, con buen acceso desde el asiento al suelo para los que no somos altos, es más "sport" con un mejor sonido y respuesta del motor, y resulta más eficaz fuera de la carretera, sin pretender ser una enduro. Y por posición de conducción sigue siendo una moto ideal como utilitaria media, porque ese aumento del "factor X" no ha afectado en absoluto al otro lado de la ecuación:
sigue siendo tan buena y equilibrada CB como siempre, si no mejor.
La nueva Honda CB 500 X 2019 responde a la nueva estrategia de la marca en este segmento. Como te decía, cuando esta nueva gama CB, pensada y calculada específicamente para el A2 en 2013, apareció con tres modelos: una CB 500 naked, una CBR 500 y esta X. Entre las tres existían pocas diferencias mas allá de carenados, manillar y posición de conducción, pero cada una de ellas aportaba su personalidad al concepto A2 bicilíndrico 500 que Honda proponía. Ahora la gama CB 500 se expande en el sentido de que cada una de ellas se centra aún más en su papel, con cambios específicos en cada modelo que la separan de las demás.
En el caso de la X se concentran en la carrocería, con influencias claras de la Africa Twin.Y, por supuesto, con una nueva rueda delantera de 19" que marca gran diferencia con las anteriores CB 500 X de 17".