ASÍ LA VEMOS

La suavidad en marcha es total y la actuación de todos los mandos es impecable. A un embrague extrasuave se suman unos frenos diseñados para operar en una moto de más de 100 CV, por lo que no hay más que decir. Potentes y progresivos, también están a la altura como tus profesores particulares en esta materia. La dirección es muy rápida y su agilidad se complementa con una estabilidad sobresaliente en todo tipo de trazados.

En la urbe no habrás echado de menos la potencia de la versión "full power". Pero cuando te diriges a carretera, verás que para tu nivel inicial de experiencia te obsequia con prestaciones y rendimiento más que de sobra para colmar tus deseos. Te permite elegir la marcha más adecuada a tus intenciones, como esa curva que podrías hacer en segunda, tercera o cuarta con el mismo resultado de felicidad final, solo que con distintos grados de rpm y sonido. Tú eliges.

Deberás adaptarte al tacto del acelerador cuando ruedas en el entorno a esas 3.000 rpm y precisas abrir- cerrar con frecuencia. En un primer momento se siente una entrada un tanto brusca de la potencia que, no obstante, no llega a ponerte en aprietos. Pero es un punto que debería haberse pulido desde un principio puesto que sus usuarios, te recuerdo, están todavía en período de aprendizaje.

CON PASAJERO

No es de los modelos más adecuados para llevar acompañante por el espacio tan limitado y una ergonomía muy forzada.