SUZUKI GSX-S 750 A2
SUZUKI ENTRA EN EL ÁMBITO DEL CARNÉ A2 CON LA ADAPTACIÓN DE SU MODELO ESTRELLA DE MEDIA CILINDRADA DE CONCEPTO SPORT. LA ESPERA HA MERECIDO LA PENA.
Suzuki se adentra en el segmento del carné A2 donde más atractivo encuentran aquellos que estrenan permiso de conducción de moto en nuestro país. Los datos hablan por sí mismos. Los modelos que predominan los listados de ventas, Kawasaki Z 900 y Yamaha MT-07, son naked deportivas que disponen de kit de limitación. Honda y Suzuki han tomado buena nota y aportan en 2019 novedades
significativas en el sector más dinámico del mercado. La primera con una CB 650 R de nuevo cuño, mientras que Suzuki recurre a la experiencia desarrollada en su GSX-S 750 para afrontar este nuevo reto. La propuesta de la firma nipona de la "big S" es de una sencillez extrema. Se trata de partir de una base ya totalmente contrastada y, con los mínimos cambios, obtener un modelo que se adecua a las necesidades de los que acaban de obtener su primer carné de moto grande. En el caso de la GSX-S 750 se han modificado únicamente la centralita electrónica y el catalizador para hacer que una referencia base de 114 CV se pueda reducir a 95 CV y, desde ésta, a los reglamentarios 47,6 CV para el A2. Otros detalles mínimos nos muestran una tornillería diferente en las tapas del estator y embrague, así como una llave no codificada. Este último punto es, no obstante, relevante, porque de
este modo se impide que, mediante una manipulación en las centralitas, la nueva GSX-S 750 de potencia máxima 95 CV se pueda elevar a los originales 114 CV, lo que la convertiría en una moto fuera de la ley dentro del contexto del carné A2. La estrategia de Suzuki pasa por comercializar una moto únicamente como carné A2, con la limitación ya instalada de 35 kW (47,6 CV), acompañada por otra versión libre de 114 CV. Es lógico, ya que nadie compraría la versión limitada a 95CV de primeras teniendo disponible la original "full power". En otras marcas, la moto se vende de origen como limitable, no como limitada. De este modo, en la Suzuki GSX-S 750 A2, cuando el propietario supere los dos años de experiencia con el carné A2 y decida obtener el carné A, solo tiene que realizar un cambio de centralita, entregando la limitada y comprando e instalando la propia de 95 CV, además de superar, como es preceptivo, la revisión ITV.
Esta facilidad y transparencia de planteamiento también se traslada a su concepto. Si la Suzuki GSX-S 750 primigenia ya era una moto que te facilitaba el acceso a una naked de marcados genes deportivos, cómo no aprovechar esas bondades para atraer también a los neonatos en este terreno. Porque el espíritu sport que emana de la GSX-R 750 de la que toma propulsor,
una de las superbikes más míticas de la historia, está plenamente presente en esta GSX-S. La querencia por ofrecer sensaciones rondando alta de vueltas está también presente cuando dispones de un máximo de casi 48 CV en tu puño derecho, lo que, acompañado de un conjunto de chasis, diseño yergo no mía de claros t in tesRy elevada calidad, la convierten en un nuevo referente para los que quieren estrenar su carné A2 más con cuero que con cordura. Vestido de uno u otro modo, de lo que se trata es de atravesar una puerta de entrada a un universo de sensaciones vitales que solo podrás descubrir sobre dos ruedas, porque las emociones que te transmite montar en moto no podrás jamás imaginarlas por mucho que te empeñes en probar con videojuegos u otras experiencias virtuales. Como dijo Kevin Schwantz, campeón del mundo de500cc con Suzuki :" montar enmoto es lo más divertido que puedes hacer con la ropa puesta ". Y con motos como la SuzukiGSX-S750A 2, verás cuánta razón tiene.
En promoción se regala matriculación y seguro a terceros para mayores de 24 años (unos 155 euros hasta esta edad)