BENELLI BN 125
LAS NAKED BÁSICAS DE 125 CC ES UNO DE LOS SEGMENTOS MÁS POBLADOS DEL MERCADO. SE INCLUYEN MODELOS DESDE MENOS DE 2.000 € HASTA POR ENCIMA DE LOS 3.000 €, SIN DEMASIADO MARGEN DE MANIOBRA EN CUANTO A PRESTACIONES Y TECNOLOGÍA. ¿QUÉ HACE QUE ESTA BENELLI SE
Te contesto ya a esta pregunta: la experiencia de su fabricante, su marca y, sobre todo, la virtud de situarse en el centro de esta tormenta. Me imagino que lo sabes, pero es interesante remarcarlo. Benelli es una marca italiana, muy antigua, pero controlada desde hace ya más de una década por un gran grupo chino, Qianjiang, propietarios de Keeway. Esta, a su vez, es una de las marcas especializadas en 125 cc que más éxitos ha cosechado en los últimos años en este segmento. Versiones como las RKS y RKV, entre otras, son motos que se han vendido muy bien, demostrando que bajo precio y calidad no siempre son conceptos contradictorios. En algún caso pueden hasta presumir de elevadas prestaciones. La RKS actual es una moto que probamos recientemente y nos sorprendió en este sentido. Entonces, si ya disponen de una marca bien posicionada en este tipo de 125 cc, ¿para qué una Benelli BN 125? Imagino que es cuestión estratégica. Benelli vive unos años fantásticos, quizá los mejores desde los turbulentos 80 del siglo pasado. Ahora disponen de un fantástico motor de dos cilindros y 500 cc en la gama TRK 502 y Leoncino 500. Está en proyecto una nueva cruiser que llegará en breve y una 750 bicilíndrica naked que intentará buscar un éxito similar en segmentos superiores. En el fondo, centrándose en mercados puramente europeos. intentan reconquistar su mercado natural. Y para ello es importante tener una serie de
acceso, gama que hasta ahora comenzaba con las BN 251 (monocilíndrica de 250 cc) y BN 302 (bicilíndrica de 300 cc). Ahora la gama empieza donde debe, con una moto para los que cuentan con el carné A1 o B. Así la Benelli BN125 se beneficia de una gran experiencia en el segmento gracias a los éxitos de su marca hermana Keeway. Sin embargo, no pretenden ser confundidos. La BN 125 no emplea ni el motor ni el chasis ni ningún componente esencial de las Keeway. Es una moto completamente diferente. Incluso en la filosofía que las inspira difieren. Las Keeway RKS y RKV son motos económicas con un plus de acabados y equipamiento. La Benelli quiere ser la pequeña de la marca, utilitaria, algo sport, pero Benelli de pies a cabeza, lo que es sinónimo de buen nivel de equipamiento y un estilo muy personal presidido por el chasis multitubular, un tipo de estructura que la marca lleva años empleando casi como seña de identidad.
La BN 125 será también una naked sport de mecánica básica y precio medio, pero tiene cierto “regusto” a marca de primera línea. Es algo más cara que una Keeway (200 €). No obstante, a pesar de venir del mismo grupo es una moto que poco tiene que ver con ellas. Suave, fácil, cómoda, equipada, pero ciudadana con cierto estilo sport, es una paso más en ese camino de la marca por volver a primera línea.
Honda y Yamaha hace años que no descuidan en absoluto sus 125 cc básicas, con muy buenos resultados. KTM atrae a su “religión
Ready to Race” a través de las Duke 125. La BN 125 viene a cumplir esta función, la de una 125 básica, atractiva, económica y ciudadana, perfecta como primera moto y con pleno estilo italiano.
El grupo Qianjiang, está bien representado en el mercado europeo de las 125 con Keeway, por lo que no tenían gran necesidad de presentar esta 125 bajo su marca de prestigio, Benelli. Sin embargo, sí era importante para la marca italiana tener una moto de acceso a la gama. Ello ha llevado a una moto interesante, fabricada con toda la experiencia del grupo, pero con un toque estético y de calidad superior a las Keeway que hace de ella una opción superior.