ASÍ LA VEMOS

Sobre el asiento a 835 mm de altura, se llega bien al suelo. Este es estrecho y desde mi 1,64 metros de estatura alcanzo con un pie u otro al suelo. Se declaran 207 kilos en orden de marcha, pero se levanta bien de la pata de cabra y no se siente pesada. A ello ayuda también un manillar ancho, con bastante palanca.

Se pone en marcha con total facilidad. El sonido que emite el escape es ronco y algo áspero. Recuerda más a tricilíndricos del estilo de MV Agusta o los que Benelli empleaba en aquellas TNT. De este modo, suena potente y deportivo. No hay vibraciones ni ruidos mecánicos y gira bien a baja velocidad. No es difícil maniobrar con ella y los mandos están en buena posición, con buen tacto.

El embrague es el más crítico de los puntos de esta Leoncino, si bien es posible que sea un problema de esta unidad concreta. Cuando lo sueltas, sobre todo en frío, es algo brusco. Es cierto que estaba excesivamente tensado cuando cogí la moto. Lo solté un poco y mejoró, pero sigue "retemblando" un poco toda la moto cuando intentas salir con suavidad. Si lo haces rápidamente, para salir deprisa, no tienes el más mínimo problema.

No hay protección aerodinámica. La pequeña cúpula que en nuestra moto se ha montado sirve para quitarte turbulencias y permite que te puedas "apoyar" un poco en el propio aire de marcha, pero no lo quita ni siquiera yendo bien agachado. Corre bastante en las rectas, suficiente para mantener cruceros elevados. Un manillar con mucha palanca permite cambiar la moto con bastante velocidad y todo el conjunto hace posible suficiente precisión en la trazada.

También en la ciudad es muy válida. No es excesivamente ancha a pesar del manillar y gira suficiente. Una posición algo elevada facilita ver lo que tienes lejos, aunque no es tan alta como para que llegue a ser engorrosa en las paradas en semáforos para los que no somos altos. Su par motor permite rodar casi al ralentí y abrir gas haciendo que la moto salga con celeridad, lo que ayuda a circular tan lento como sea necesario, pero con capacidad de reacción.

CON PASAJERO

Es más adecuada para uso individual. El pasajero dispone de asas, pero su espacio es reducido.

Su par permite rodar casi al ralentí y abrir saliendo con celeridad