ASÍ LA VEMOS

La GS 850, comparada con las maxi-trail de mayor cilindrada, es una moto más lógica. Tema a parte es si la elección de moto es siempre lógica, pero lo cierto es que frente a la 1250 ofrece un rango de uso más amplio en el que se encontrarán a gusto tanto los más experimentados como los que todavía no lo son tanto. Con esta cilindrada, de primeras, lo que te encuentras es un uso más juguetón en el que hay que apurar más la marchas, llevando sus posibilidades un poco más al límite y sintiendo que llevas entre las piernas un motor al que le puedes sacar más partido. El sonido del escape de serie ya contribuye a potenciar esas sensaciones, que se incrementan aún más cuando equipa el silenciador Akrapovic de titanio que llevaba la nuestra.

Como decíamos antes, a primera vista lo que llaman la atención son sus cotas. La moto es grande, el depósito de 23 l. es voluminoso pero lo suficientemente estrecho a la altura de las rodillas como para llevarla de pie cómodamente y el asiento de serie la convierte en una moto bastante alta, pero la marca ofrece un amplio repertorio de asientos de diferentes tallas casi personalizadas – estamos hablando de BMW–. Con todo, una vez en marcha, la moto parece tuya de toda la vida. A los más acostumbrados a la 1200/1250, cilindrada a parte, les llama la atención la diferente gravedad de un motor más pequeño y en línea, ya que las habituales inercias del bicilíndrico boxer se traducen aquí en una estabilidad que combina muy bien con las dimensiones de la Adventure, haciendo muy rápidos los cambios de dirección ya no sólo en carretera, sino también en campo.

En definitiva, la 850 quizás sea la más polivalente de la familia GS. Polivalente en su uso tanto on como off road y polivalente en el tipo de usuarios, dando tanto a los más habituados como a los que llevan algunos kilómetros menos a cuestas, lo que cada uno exija de ella.

CON PASAJERO

El acompañante es bien recibido en todos los aspectos. Cuenta con asas y un amplio espacio en el asiento.

Su cilindrada permite un uso más juguetón que con el bóxer de la R 1250 GS