RIEJU
TANGO 2.0 125
No cabe duda que fue una gran idea, hace ya años, la primera Rieju Tango. Fue en 2006 cuando la vimos por primera vez: se basaba en la idea de hacer aún más trail y versátil una moto de estilo trial. Seamos justos: no es la primera vez que se hacía. Yamaha, unos años antes, había puesto en venta una original, polivalente y carísima Tricker 250 que, a pesar de sus bondades y originalidad estética, pasó por el mercado con más pena que gloria. Y esta, a su vez, tomaría su inspiración de aquellas primeras "trial-excursión"
como la Montesa Cota Trail, Bultaco Alpina u OSSA Explorer. Pero lo cierto es que estas motos españolas derivaban de motos de trial "de verdad" mientras que la Yamaha y la Rieju nacieron, directamente, como trail urbanas, con capacidades off road.
El caso es que la Tango ha sido un éxito. Quizás en grandes ciudades como Madrid o Barcelona no las veas tan a menudo como otros grandes éxitos, pero date una vuelta por zonas rurales y verás cómo Rieju lo hizo muy bien y convenció a esa parte del mercado.
Sin embargo, la Tango merece más. En ciudad es una moto ideal: li
gera, divertida, cómoda y, sobre todo, increíblemente ágil. En el campo también es divertida, más rápida de lo que te crees y te da la posibilidad de meterte por zonas donde con otra trail no podrías ni planteártelo. Y eso, con una sola moto.
Y tiene mucho mérito. Rieju no es una de las grandes, precisamente, sino más bien una pequeña empresa dentro de este mundo de la moto, dominado por grandísimas empresas en comparación. Rieju tiene ahora 48 empleados; el coste de desarrollo y homologación de una moto como esta, aprovechando las mismas geometrías de chasis, filosofía y algunos elementos, ha superado con creces el medio millón de euros.
Resulta una moto ligera, divertida, cómoda e increíblemente ágil